L’Ariel Atom 4R 2024 est plus extrême que jamais.
Attention, ça décoiffe ! L’Ariel Motor Atom 4R 2024 n’est pas une voiture comme les autres. Ce bolide anglais, taillé pour la piste, débarque en version encore plus radicale. Léger comme une plume, puissant comme une bête, il te colle au siège. Et pourtant, il est homologué pour la route ! Oui, tu peux conduire ça tous les jours. Mais faut aimer les sensations fortes… Très fortes. Car avec ses performances, l’Atom 4R joue dans la cour des supercars. Et elle coûte moins cher ! Voilà une bonne raison d’en parler. Entre design extrême, moteur de course et tenue de route diabolique, cette Ariel met tout le monde d’accord. Bref, c’est une expérience. Une vraie. Tu veux savoir pourquoi elle fait tant de bruit ? On te dit tout, juste en dessous.
Design extérieur : un look venu d’ailleurs
Impossible de la rater. L’Ariel Atom 4R a un style unique. Ou plutôt… l’absence de style classique. Pas de toit, pas de portes, pas de pare-brise. Juste un squelette en tubes, apparent et sans fioritures. C’est brut, c’est agressif. Et c’est volontaire. Chaque détail a une fonction. Chaque courbe sert à l’aérodynamisme. Et les éléments en fibre de carbone apportent à la fois légèreté et rigidité. C’est une voiture pensée pour la performance pure, pas pour aller faire les courses. Elle se repose sur des jantes légères. Elle a des pneus collants comme du chewing-gum. Un aileron arrière te plaque au sol. L’esthétique de l’efficacité. On adore ou on déteste. Mais impossible de rester indifférent. En ville, elle attire tous les regards. Sur circuit, elle te fait passer pour un pilote pro.
Motorisation : un cœur de feu
Sous son squelette se cache une vraie bête. L’Atom 4R 2024 embarque un moteur 2.0 litres turbo d’origine Honda. Mais pas n’importe lequel. C’est le K20C1, le bloc de la Civic Type R. Sauf que là, il pousse jusqu’à 400 chevaux ! Oui, pour une voiture qui pèse à peine 600 kg… Tu vois le délire ? Le rapport poids/puissance est délirant. Résultat : le 0 à 100 km/h tombe en 2,7 secondes. Et la poussée ne s’arrête jamais. Grâce à la boîte séquentielle à palettes, les rapports passent à la vitesse de l’éclair. Le tout avec un échappement qui hurle, façon voiture de course. Pas de doute, on est sur un missile sol-sol. C’est brutal, mais précis. Même un pilote pro s’amuse avec. Et toi, t’auras les mains moites après chaque virage.
Intérieur : minimaliste mais fonctionnel
À l’intérieur, c’est l’essentiel. Rien de plus. Oublie les écrans tactiles ou les gadgets inutiles. L’habitacle de l’Atom 4R est pensé comme un cockpit. Deux baquets moulés, un volant type F1, et quelques interrupteurs. C’est tout. Pas de clim, pas de sono. Juste toi, la route et la machine. Et c’est justement ce qu’on adore. Chaque élément est là pour te connecter à la conduite. Le châssis vibre, le moteur rugit, et tu ressens tout. Même le moindre caillou. Mais l’ergonomie est parfaite. Tout est à portée de main. Et malgré le côté radical, l’ajustement est millimétré. Bref, tu rentres dedans comme dans un gant. Et tu n’as qu’une envie : foncer.
Tarifs Atom 4R : cher mais pas inaccessible
Avec tout ça, on s’attend à un tarif stratosphérique. Et pourtant… l’Ariel Atom 4R reste presque « abordable » pour une supercar. Compte environ 80 000 à 90 000 euros selon les options. Oui, c’est une somme. Mais pour un jouet aussi extrême, c’est presque raisonnable. Surtout quand on la compare à des modèles deux fois plus chers qui offrent moins de sensations. Et la bonne nouvelle, c’est qu’Ariel propose aussi des personnalisations. Tu veux un châssis sur mesure ? Un setup piste ? C’est possible. La production est artisanale. Du coup, chaque exemplaire est unique. Et ça, ça n’a pas de prix. Bref, c’est un investissement pour les passionnés, pas une simple voiture.
Concurrents : qui ose rivaliser ?
Franchement, peu de voitures osent se frotter à l’Ariel Atom 4R. Elle joue dans une catégorie à part. Mais on peut citer quelques rivales. Il y a la BAC Mono, plus chère mais encore plus extrême. La KTM X-Bow, qui propose une approche similaire avec un style futuriste. Ou encore la Caterham 620R, plus old-school mais tout aussi fun. Certaines Lotus, comme l’Exige Cup, peuvent aussi rivaliser. Mais au final, aucune ne propose un tel rapport poids/puissance, une telle connexion avec la route. L’Atom, c’est une philosophie. Tu veux de la performance pure, sans filtre ? C’est elle qu’il te faut. Site officiel Ariel Motor
