Plus qu’une restauration : La Ford Escort RS Restomod 2025 de Boreham.
Origine : le retour d’un mythe signé Boreham
La légendaire Ford Escort RS revient d’entre les morts grâce aux sorciers de Boreham Motorworks. Frissons garantis ! Cette bête des rallyes des années 70 fait peau neuve avec un restomod de folie pour 2025. On garde l’âme, mais on muscle tout le reste.
La base, c’est une Ford Escort Mk1. Mais chaque pièce est repensée, modernisée, boostée. Boreham, ancien département rallye de Ford UK, en profite pour remettre son nom au goût du jour. Histoire de faire vibrer les puristes.
Ce n’est pas une simple restauration. C’est un hommage violent et précis. Les passionnés de mécaniques pures vont tomber amoureux. Entre nostalgie et performances, la Boreham Escort RS 2025 veut réveiller la légende. Et elle s’en donne les moyens.
Design extérieur : rétro sous stéroïdes
Tu l’as sous les yeux et tu sais direct : c’est une Escort RS. Mais un poil énervée, non ? Le style est 100% rétro avec sa calandre carrée, ses feux ronds et ses ailes galbées à l’ancienne. Mais ici, tout est plus large, plus bas, plus racé.
La carrosserie est en fibre de carbone, ultra légère. Les jantes 17 pouces façon rallye chaussent des pneus Michelin Pilot Sport bien collants. Des élargisseurs d’ailes massifs donnent une allure musclée à souhait.
À l’avant, les antibrouillards ronds jaunes rendent hommage au Monte-Carlo 1970. À l’arrière, le spoiler typique rappelle les versions RS1600. Et la peinture ? Un bleu Boreham classique, avec bandes blanches racing. On adore.
Bref, c’est un coup de vieux… mais dans le bon sens du terme. Et quelle gueule !
Motorisation : un turbo qui fait rugir l’époque
Sous le capot, fini le 4 cylindres poussif des années 70. Ici, Boreham te colle un bloc moderne qui tape fort. Le moteur est un 2.3 litres EcoBoost retravaillé, issu de la Mustang. Résultat ? 400 chevaux bien énervés envoyés aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 rapports. Oui, manuelle. On parle de plaisir, pas de robotisation fade.
Le 0 à 100 ? Environ 4 secondes. Vitesse max ? Plus de 250 km/h. Pas mal pour une mamie des années 70, hein ? En plus, un différentiel autobloquant permet d’exploiter la puissance en sortie de virage.
Et le son ? C’est du pur rock garage. La ligne inox libère un grondement métallique bestial. On l’entend avant de la voir. Et c’est exactement ce qu’on veut.
Intérieur et infodivertissement : minimaliste mais classe
L’intérieur garde l’esprit vintage, mais tout est refait. Du cuir Alcantara noir habille les sièges baquets Recaro. Le volant trois branches est en bois, tout comme le levier de vitesse. Le tableau de bord conserve un look à l’ancienne, avec ses compteurs ronds façon rallye. Mais surprise : un petit écran digital discret se cache derrière. Il affiche navigation, télémétrie, pression du turbo, etc.
Pas de grand écran tactile ici. Et c’est voulu. Le but, c’est la conduite pure, sans distraction. L’audio ? Un simple système Bluetooth caché. Minimaliste, mais pratique. On est dans une voiture restomod, donc pas de fioritures modernes. Juste l’essentiel, bien pensé. Et ça fait du bien franchement.
Sécurité Escort RS : l’ancien modernisé en discret
Même si elle semble vintage, la Boreham Escort RS 2025 ne rigole pas avec la sécurité. La coque intègre une cellule renforcée façon rallye. On retrouve aussi des freins Brembo à 6 pistons. Elle est équipée d’une suspension Bilstein réglable. Des aides discrètes, comme l’ABS et l’ESP déconnectables, sont présentes. En gros, tu es en sécurité… tant que tu restes maître du volant. Pas d’airbags à gogo ou d’assistances intrusives. C’est à l’ancienne, mais avec le matos d’aujourd’hui. Un compromis idéal pour ceux qui aiment piloter sans filet, mais avec un minimum de filet quand même.
Tarifs Escort RS : un plaisir qui se paie… très cher
Tu veux t’offrir ce bijou ? Accroche-toi : le prix de base dépasse les 250 000 €. Oui, c’est le tarif pour un restomod aussi pointu. Chaque exemplaire est fabriqué à la main, en petite série, avec des matériaux nobles et un savoir-faire dingue.
Et comme c’est une série limitée (50 exemplaires), la revente risque de bien grimper. On parle déjà de collectionneurs qui s’arrachent les premières livraisons. Bref, un bon placement pour passionné fortuné.
Tu peux aussi personnaliser ton modèle : peinture, sellerie, réglages moteur… Moyennant un joli supplément bien sûr.
Concurrents : peu de vrais rivaux directs
Sur le segment des restomods sportifs, il y a du beau monde. Mais peu osent la nostalgie aussi poussée que Boreham. Parmi les concurrents crédibles :
- La Singer Porsche 911 : une icône, mais plus GT que rallye.
- L’Alfa Romeo Giulia restomod par Totem Automobili : plus italienne, plus luxe.
- La Lancia Delta Futurista : très proche niveau esprit rallye, mais encore plus rare.
Au final, la Boreham Ford Escort RS Restomod 2025 joue une carte unique. Elle combine passion, héritage rallye et performances modernes. Un cocktail explosif qu’on ne voit pas souvent.
Et toi, tu la prendrais en bleu Boreham ou en blanc Castrol racing ?
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