Mazda MX-5 RF 2017 - Elle est équipé d'un toit rétractable

Explorez la Mazda MX-5 RF 2017, la version coupé-cabriolet du célèbre roadster.

La Mazda MX-5 RF 2017 n’est pas un roadster comme les autres. Elle vient du pays du Soleil-Levant. Depuis ses débuts, la MX-5 a conquis le cœur des passionnés de conduite. Son concept ? Légère, simple, fun à conduire. Et ça, Mazda ne l’a jamais oublié. Pour la version RF (Retractable Fastback), lancée en 2016, Mazda a misé sur une nouvelle carrosserie. Moins classique que le cabriolet souple, cette version a un look de petit coupé sportif. Et ce choix n’est pas un hasard.

Mazda voulait séduire ceux qui aiment le vent dans les cheveux… mais aussi un toit rigide pour plus de confort. Fabriquée à Hiroshima, la MX-5 RF garde l’ADN pur de la gamme. Elle mise toujours sur la légèreté et le plaisir de conduite. En fait, c’est une bagnole pensée par des amoureux de l’auto, pour des amoureux de l’auto. Pas de chichis électroniques, juste du plaisir brut. Et grâce à cette nouvelle silhouette, Mazda a réussi à toucher un public plus large. Même les plus frileux des cabriolets s’y intéressent. Bref, une vraie réussite, à la japonaise. On voit direct que c’est du travail soigné et passionné.

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Design extérieur : du style et du caractère

La Mazda MX-5 RF 2017 en jette dès le premier regard. Son design est tout simplement irrésistible. Contrairement à la version cabriolet classique, ici, le toit rigide donne un look de petit coupé. Mais pas n’importe lequel ! On dirait un concept-car tout droit sorti d’un salon auto. Le pavillon arrière fixe avec ses deux arches donne une allure racée et unique. C’est simple, on ne voit ça nulle part ailleurs. Les lignes sont fluides, tendues, presque agressives.

Mazda a clairement mis le paquet pour séduire les amateurs de belles voitures sportives. En plus, les phares effilés, la calandre basse et les ailes musclées renforcent cette impression de sportivité. Et le toit s’escamote en 13 secondes seulement. Même en roulant, jusqu’à 10 km/h, c’est possible ! Ce qui est top, c’est que même fermé, la voiture reste stylée. Elle garde un look dynamique et compact. Mazda a joué la carte de l’élégance et de la modernité. La MX-5 RF, c’est clairement une voiture qui attire les regards. Et dans une teinte rouge “Soul Red Crystal”, c’est carrément un aimant à regards dans la rue.

Intérieur et infodivertissement : simple, mais efficace

À l’intérieur de la Mazda MX-5 RF 2017, c’est minimaliste mais bien pensé. Pas d’écrans géants ou de gadgets inutiles. On sent que Mazda a privilégié l’essentiel. Les sièges sont bas, bien enveloppants, parfaits pour la conduite sportive. Le volant tombe parfaitement sous la main, tout comme le levier de vitesse. Les matériaux sont de bonne qualité, surtout pour une voiture de ce prix. Cuir, surpiqûres, touches de chrome… ça sent bon la finition sérieuse.

L’écran central tactile de 7 pouces est simple, mais il fait le boulot. On y trouve Bluetooth, navigation, commandes vocales et Apple CarPlay/Android Auto. Le système audio Bose est plutôt bon pour ce gabarit. Pas de place pour les bagages ? C’est vrai, le coffre fait 127 litres. Mais on ne l’achète pas pour déménager. C’est une voiture de plaisir, pas un utilitaire ! Et pour les longues balades, l’insonorisation est meilleure que sur la version cabriolet. Grâce au toit rigide, on peut rouler sans se casser les oreilles. Confort, sobriété, efficacité : l’intérieur est à l’image de la voiture.

Motorisation de la Mazda MX-5 : fun et légèreté au rendez-vous

Sous le capot de la Mazda MX-5 RF 2017, on trouve deux moteurs essence atmosphériques. Pas de turbo ici, mais du fun pur. Le petit bloc 1.5L développe 131 chevaux, parfait pour les puristes. Il offre une vraie légèreté à l’avant, ce qui rend la voiture super agile. Mais pour ceux qui veulent un peu plus de punch, Mazda propose aussi un moteur 2.0L de 160 chevaux. Là, ça cause un peu plus fort. Les performances ne sont pas extrêmes, mais le plaisir est là. Ce n’est pas une voiture pour faire des chronos, mais pour kiffer chaque virage.

La boîte manuelle 6 vitesses est un régal à manipuler. Les rapports courts, le levier précis, tout est fait pour le conducteur. Et le poids plume (environ 1100 kg) rend l’expérience encore plus fun. Résultat ? Une vraie connexion entre la machine et le pilote. Pas besoin de 300 chevaux pour se marrer au volant. La MX-5 RF, c’est l’école du plaisir simple. Et franchement, ça fait du bien dans un monde de voitures aseptisées.

Tarifs et concurrents : accessible et unique

En 2017, la Mazda MX-5 RF débutait autour de 30 000 €, selon la finition et la motorisation. Une somme, oui, mais justifiée. Pour ce prix-là, on a une vraie voiture plaisir, bien finie, avec une gueule unique. La concurrence ? Pas facile à trouver. Il y a bien la Fiat 124 Spider, mais elle n’a pas ce toit rigide si pratique. La Toyota GT86 ? Plus puissante, mais moins cabriolet. Et les Mini Cabrio ou Audi TT Roadster sont bien plus chères et moins fun. La MX-5 RF est donc dans un créneau presque vide. Elle ne joue pas sur la puissance ou la frime, mais sur le plaisir pur. Et ça, c’est rare aujourd’hui. Si tu cherches une voiture qui donne le sourire à chaque démarrage, elle est faite pour toi. (Site officiel Mazda)