Pagani Huayra R 2021 l’un des plus grands joyaux de ces derniers temps.

La Huayra R, une supercar spécialement conçue pour les circuits au cœur plus que puissant.

Le vent se lève et la Pagani Huayra R prend enfin son envol. C’est une machine brute, libre et sans aucune limite. Son caractère ? Pur, passionné et carrément captivant.

Ici, on oublie les compromis. Cette hypercar est taillée exclusivement pour la piste. Elle fusionne le top de l’ingénierie mondiale avec un aérodynamisme de pointe. Le style est dingue, presque irréel. C’est l’expression ultime du savoir-faire technologique de Pagani Automobili. Un pur exercice de puissance et d’esthétique.

Sous le capot de la Huayra R

C’est une bête de circuit avec un V12 atmosphérique tout neuf. Oui, en 2021, créer un 12 cylindres inédit est encore possible. Pour le coup, Pagani lâche le V12 biturbo AMG de la Huayra classique. À la place ? Un bloc conçu avec les sorciers de chez HWA.

HWA, c’est l’élite. Ils s’occupent de la Formule E et du DTM pour Mercedes. C’est surtout la boîte de Hans Werner Aufrecht, le fameux « A » de AMG. Leurs ateliers sont à Affalterbach, juste à côté. Franchement, Pagani n’est pas allé bien loin pour trouver des génies aussi dingues que lui. Le résultat est juste monstrueux.

Pagani a tranché : ses clients ont choisi. Entre turbo et atmosphérique, le cœur a parlé. L’atmo gagne par K.O. Preuve que la nostalgie, c’est puissant. Horacio Pagani est clair : le moteur doit avoir du charme et du son. On veut la romance des F1 des années 80. La simplicité en prime, mais avec la tech d’aujourd’hui. Un pur mélange de passion et d’innovation.

Une transmission manuelle à 6 rapports

Pas besoin de deux turbos pour envoyer du lourd. Ce V12-R de 6,0 litres crache quand même 850 ch à 8250 tr/min. Il hurle jusqu’à 9000 tours, c’est de la folie ! Niveau couple, il balance 750 Nm entre 5500 et 8300 tr/min. Le bloc est ultra léger : seulement 198 kg sur la balance. En plus, il est boulonné direct sur le châssis en carbone de la Huayra R.

Le V12-R se paie une boîte manuelle à 6 rapports non synchronisée. C’est du brutal : Pagani promet des passages de vitesses ultra rapides et super précis. En plus, ce bloc ne pèse que 80 kg tout mouillé. Il sert même de pilier à la caisse puisqu’une partie des suspensions est fixée directement dessus. C’est du solide, c’est léger, et ça renforce grave la structure de la voiture.

Elle ne pèse que 1050 kg

En course, le poids, c’est l’ennemi numéro un. La Huayra R fait fort : seulement 1050 kg sur la balance. Avec 850 ch sous le capot, autant dire qu’elle s’envole. C’est un pur missile. Côté aéro, Pagani n’a pas rigolé. L’objectif ? Une tonne d’appui à 320 km/h. Pari tenu, la voiture colle littéralement au bitume. C’est de la folie pure.

Malgré cet appui de dingue, la base de la Huayra ne bouge pas. Certes, l’aileron arrière est plus large que sur la BC. Le diffuseur ressort davantage. On note aussi cette fine nageoire dorsale super stylée. Mais ça s’arrête là pour les grosses modifs. Au fond, la Huayra R reste une Huayra pure et dure. Site officiel Pagani

Principaux concurrents de la Pagani Huayra R 2021 :

• Bugatti Chiron Super Sport 300+: Hypercar française de 1600 chevaux, axée sur la vitesse de pointe.
• Koenigsegg Jesko Absolut: Hypercar suédoise de 1600 chevaux, rivale directe de la Chiron Super Sport 300+.
• Hennessey Venom F5: Hypercar américaine de 1817 chevaux, prétendant au titre de voiture la plus rapide du monde.
• SSC Tuatara: Hypercar américaine de 1750 chevaux, détentrice du record de vitesse de pointe pour une voiture de série (532 km/h).
• Aston Martin Valkyrie AMR Pro: Hypercar britannique de 1160 chevaux, conçue pour la piste et inspirée de la Formule 1.
• McLaren Senna GTR LM: Hypercar britannique de 825 chevaux, version ultime de la McLaren Senna.
• Lamborghini Essenza SCV12: Hypercar italienne de 830 chevaux, conçue pour la piste et limitée à 40 exemplaires.
• Glickenhaus SCG 007S: Hypercar américaine de 850 chevaux, conçue pour la piste et les courses d’endurance.