C’est le grand saut ! Vous l’attendiez avec impatience, n’est-ce pas ? La Subaru Solterra 2023 débarque enfin sur nos routes. C’est un tournant historique pour la marque aux étoiles. Fini le ronronnement du moteur Boxer, place au silence de l’électrique. Mais attention, l’ADN d’aventurière est toujours bien présent. Ce SUV n’est pas là pour faire de la figuration en ville ou briller sur les parkings des centres commerciaux. Il veut grimper, rouler dans la boue et vous emmener loin, là où l’asphalte s’arrête.
Un design qui ne passe pas inaperçu pour le Solterra
Le look du Subaru Solterra est vraiment musclé. On remarque tout de suite ses passages de roues en plastique noir. Ça lui donne un air robuste, presque indestructible. Les lignes sont tranchantes et l’aérodynamisme a été bossé à fond. C’est moderne, c’est frais et ça change des SUV classiques.
- Une face avant fermée pour un meilleur flux d’air.
- Des optiques LED qui percent la nuit.
- Un style baroudeur assumé à 100 %.
Que cache le moteur du Subaru Solterra ?
Sous la carrosserie, c’est du sérieux. Le Subaru Solterra embarque deux moteurs électriques. Un à l’avant, un à l’arrière. Résultat ? Une traction intégrale (AWD) symétrique légendaire. La puissance totale grimpe à 218 chevaux (160 kW). Le couple est instantané : 337 Nm sous la pédale. C’est nerveux et ça repart très vite au feu rouge.
L’autonomie et la batterie du Solterra
La batterie affiche une capacité de 71,4 kWh. Sur le papier, le Solterra promet environ 414 à 465 km d’autonomie (norme WLTP). C’est honnête pour un usage quotidien et les sorties le week-end. Pour la recharge, comptez environ 30 minutes pour passer de 10 % à 80 % sur une borne rapide. À la maison, une Wallbox fera le job pendant votre nuit de sommeil.
Les performances en hors-piste
C’est ici que Subaru met tout le monde d’accord. Le système X-MODE est intégré de série. Il gère la motricité sur la neige, le sable ou la boue. La garde au sol de 211 mm est excellente. Peu de SUV électriques peuvent en dire autant. Vous pouvez traverser des chemins défoncés sans transpirer.
L’intérieur du Solterra : Un cockpit futuriste
À bord, c’est le grand saut technologique. L’écran central de 12,3 pouces attire tous les regards. Il est fluide et compatible avec Apple CarPlay sans fil. Le tableau de bord est placé haut, comme dans un avion. On voit les infos sans quitter la route des yeux. C’est malin et sécurisant.
« Le confort est royal à l’avant comme à l’arrière. »
L’espace aux jambes est immense grâce à l’empattement long. Pas de tunnel de transmission au milieu, le plancher est plat. C’est parfait pour les familles avec trois enfants. Le coffre offre un volume de 441 litres, de quoi caser les valises pour les vacances.
Le saviez-vous ?
Le nom Solterra est la fusion de deux mots latins : « Sol » (Soleil) et « Terra » (Terre). C’est un hommage à la nature que Subaru veut protéger avec ce véhicule zéro émission. Autre info sympa : il partage sa plateforme technique avec le Toyota bZ4X, mais les réglages de suspension sont propres à Subaru pour plus de dynamisme !
Fiche technique résumée
| Caractéristique | Détail |
| Motorisation | Double moteur électrique |
| Puissance | 218 ch |
| Transmission | Intégrale AWD de série |
| Batterie | 71,4 kWh |
| Autonomie | Jusqu’à 465 km |
| Garde au sol | 211 mm |
Pourquoi choisir le Subaru Solterra en 2023 ?
Si vous aimez l’aventure, foncez. C’est l’un des rares SUV électriques vraiment capables en tout-terrain. La fiabilité Subaru est au rendez-vous. La sécurité est au top avec le système EyeSight de nouvelle génération. Il surveille tout : piétons, angles morts et freinage d’urgence. C’est un choix rationnel pour ceux qui veulent quitter le pétrole sans sacrifier la liberté. Site officiel Subaru
Les principaux rivaux du Solterra sur le marché
Le segment des SUV électriques est très disputé. Le Subaru Solterra doit faire face à des modèles installés qui ont chacun leurs arguments. Voici les marques et modèles qui boxent dans la même catégorie :
Tableau comparatif rapide
| Modèle | Force principale | Transmission |
| Subaru Solterra | Capacités tout-terrain (X-MODE) | AWD de série |
| Toyota bZ4X | Polyvalence et prix d’appel | FWD ou AWD |
| Hyundai IONIQ 5 | Vitesse de recharge ultra-rapide | RWD ou AWD |
| Nissan Ariya | Confort et finition intérieure | FWD ou AWD |
| Tesla Model Y | Réseau de recharge et puissance | RWD ou AWD |
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