Origine de la Brabus 700 2026 : une E53 qui passe à la vitesse supérieure
Brabus 700 2026 : Quand la Passion Automobile Prend une Nouvelle Dimension.
Brabus, c’est la référence quand il s’agit de rendre une Mercedes encore plus bestiale. Depuis des années, ce préparateur allemand transforme les modèles AMG en machines de guerre. Et pour 2026, il s’est attaqué à la Mercedes-AMG E53, en version berline et break. Rien que ça.
À la base, la E53, c’est déjà une sacrée auto. Mais Brabus ne fait pas dans la demi-mesure. Il prend cette base solide, la démonte, et la remonte avec encore plus de puissance, de caractère et de luxe. Résultat ? La Brabus 700. Un nom qui claque, et qui annonce direct la couleur : 700 chevaux sous le capot, et du style à revendre.
Cette nouvelle mouture 2026 ne fait pas dans la discrétion. Elle est là pour montrer les muscles, faire du bruit, et tordre l’asphalte. Et que ce soit en version berline ou break, elle est prête à tout dévorer sur son passage. Un vrai monstre routier qui ne fait pas dans la dentelle, et c’est tant mieux.
Un design extérieur qui en impose dès le premier regard
Quand tu vois la Brabus 700 2026, tu sais que ce n’est pas une Mercedes comme les autres. Elle en impose.
À l’avant, le bouclier est entièrement redessiné, plus agressif, avec de grandes prises d’air en carbone. Les jantes forgées Brabus Monoblock de 21 pouces remplissent parfaitement les arches. Ça donne un look bestial, prêt à bondir.
Le capot accueille des inserts carbone. Les badges Brabus rappellent constamment que tu roules dans quelque chose de spécial. À l’arrière, le diffuseur est retravaillé. Les quatre sorties d’échappement noires chantent comme un V8 énervé. Cependant, on est sur un six cylindres.
La version break ne fait pas dans le familial mou. Elle est tout aussi musclée, avec une ligne de toit étirée et un hayon prêt à avaler tous tes bagages. Mais elle reste brutale, même avec un coffre de 640 litres. Ce n’est pas une familiale, c’est une fusée pour papa pressé.
Motorisation Brabus 700 2026 : Un six cylindres boosté comme jamais
Sous le capot, on trouve le six cylindres en ligne 3.0 litres AMG, déjà bien pêchu dans sa version d’origine. Mais Brabus n’en reste pas là.
Il l’a dopé avec des turbos haute performance, un nouvel échappement sport et une reprogrammation maison. Résultat ? La puissance grimpe à 700 chevaux, avec un couple de 900 Nm. De quoi coller les passagers au siège au moindre coup d’accélérateur.
Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,3 secondes, que ce soit en berline ou en break. La vitesse max est limitée à 300 km/h, mais Brabus peut sûrement la débrider pour les plus fous.
Le système 4MATIC+ assure une motricité parfaite, même sous la pluie. Et malgré toute cette puissance, la voiture reste relativement civilisée. Jusqu’à ce que tu décides d’enfoncer l’accélérateur. Là, c’est une autre histoire.
Intérieur et infodivertissement : du luxe avec une touche Brabus
À bord, la Brabus 700 2026 soigne ses occupants. On retrouve l’habitacle de la Mercedes E53, mais totalement revu.
Les sièges sont recouverts de cuir fin cousu main, avec des surpiqûres rouges et des logos Brabus brodés. Le volant sport aplati tombe parfaitement dans les mains. Les inserts carbone brillent un peu partout, du tableau de bord aux contre-portes.
L’écran tactile central gère tout, de la navigation aux modes de conduite. Le système MBUX reste l’un des meilleurs du marché, avec une réactivité au top et des graphismes nets.
Brabus ajoute quelques touches personnalisées : pédalier en alu, éclairage d’ambiance rouge, et même une sellerie personnalisable sur demande. Tu veux du bleu électrique avec des surpiqûres dorées ? C’est possible. Tout est fait pour que tu te sentes unique.
Sécurité, tarifs et concurrents : le prix de l’exclusivité
Côté sécurité, la base reste une Mercedes E-Class, donc ça respire la confiance. Freinage renforcé, aides à la conduite, caméra 360°, régulateur adaptatif… tout y est pour rouler fort, mais en sécurité.
Brabus ne touche pas à ces systèmes, sauf peut-être en renforçant les freins pour encaisser les 700 chevaux. Et heureusement.
Mais parlons budget. Compte environ 180 000 € pour la Brabus 700 2026 berline, et un peu plus pour le break. C’est cher, oui, mais c’est du sur-mesure. Une E53 classique coûte environ 100 000 €. Donc Brabus, c’est clairement un monde à part.
Côté concurrents ? Il y a l’Audi RS6, la BMW M5 Competition ou même la Porsche Panamera Turbo. Mais aucune n’a ce style Brabus unique. Cette touche de folie, ce côté exclusif, presque artisanal.
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