Franchement, la marque au cheval cabré vient de mettre une sacrée claque à tout le monde. Avec la Ferrari Amalfi, le constructeur de Maranello ne fait pas que sortir une bagnole de plus. C’est un vrai kiff pour les yeux et une invitation directe à se barrer sur la côte italienne. On sent direct que les ingénieurs ont voulu mettre le paquet sur le côté solaire et élégant. Ici, on oublie un peu le côté agressif des pistardes pour se concentrer sur la classe pure. C’est un pari un peu osé pour la firme, mais ça marche d’enfer.
Un design extérieur qui sublime la Ferrari Amalfi
Côté look, on est sur un pur chef-d’œuvre visuel, il n’y a pas d’autre mot. Les lignes coulent toutes seules et rappellent grave les icônes des années soixante. Pourtant, la Ferrari Amalfi reste une machine moderne qui en a dans le ventre. Ce qui frappe, c’est qu’il n’y a pas de découpes inutiles ou de petits bouts de plastique qui dépassent. On dirait vraiment que la caisse a été sculptée par le vent, c’est ultra propre. La calandre avant est super fine, ce qui donne un regard moins méchant mais beaucoup plus distingué. C’est le mix parfait entre le vieux monde et le futur.
L’aérodynamisme discret de la Ferrari Amalfi
Sous ses airs de star de cinéma, la belle cache des astuces de génie. Les mecs ont bossé sur des passages d’air qu’on ne voit même pas à l’œil nu. Ça permet de garder une silhouette de rêve sans se taper un aileron de kéké à l’arrière. La Ferrari Amalfi utilise des conduits cachés pour rester bien collée au bitume quand on hausse le ton. C’est ce genre de détails de maniaque qui fait toute la différence sur la route. Le toit rigide se replie en à peine quatorze secondes, c’est presque magique à regarder. On ne se lasse pas de voir la mécanique s’articuler sans un bruit.
Une motorisation hybride pour la Ferrari Amalfi
Passons maintenant aux choses sérieuses, parce que sous le capot, ça rigole pas. La Ferrari Amalfi embarque un moteur hybride qui va vous réveiller les voisins en douceur. On a un V6 biturbo aidé par deux moteurs électriques qui font un boulot de dingue. En ville, c’est un vrai tapis volant, c’est silencieux et super souple. Mais dès que vous écrasez la pédale de droite, l’ADN Ferrari revient au galop. La poussée est immédiate, ça vous colle au siège sans prévenir et c’est franchement grisant. On ne sent même pas le passage du mode électrique au thermique.
Puissance et réactivité de la Ferrari Amalfi
Le couple est disponible tout de suite, ce qui permet de doubler n’importe quoi en un clin d’œil. La Ferrari Amalfi balance environ 700 chevaux, de quoi perdre son permis en quelques secondes. La boîte de vitesses est d’une rapidité démoniaque, on ne sent même pas les rapports passer. On adore le son de l’échappement quand on passe en mode sport, c’est de la musique. Même pour une hybride, ils ont réussi à garder ce son rauque qu’on aime tant. Les ingénieurs du son ont dû y passer des nuits blanches pour obtenir ce résultat. C’est un pur bonheur auditif à chaque accélération.
L’intérieur luxueux de la Ferrari Amalfi
S’installer au volant, c’est un peu comme entrer dans un hôtel cinq étoiles. L’habitacle de la Ferrari Amalfi utilise des cuirs tellement souples qu’on a envie de dormir dedans. On retrouve aussi de l’Alcantara un peu partout pour le côté racing chic. Les finitions sont impeccables, on voit bien que chaque couture a été vérifiée dix fois. Le tableau de bord est tourné vers le pilote, parce qu’ici, c’est vous le chef. Ils ont viré les boutons inutiles pour ne pas nous prendre la tête. On est dans un cocon de luxe, mais avec ce petit grain de folie italienne.
Technologie et confort dans la Ferrari Amalfi
L’écran central est super réactif, on n’a pas besoin de cliquer trois fois pour changer de radio. La Ferrari Amalfi se connecte à votre téléphone plus vite que votre ombre. Les sièges font des massages de folie, idéal pour ne pas avoir mal au dos après 500 bornes. Le système de son envoie du lourd, même quand on roule à 130 avec le toit ouvert. On entend chaque instrument comme si le groupe était sur le siège passager. Le volant regroupe tout ce qu’il faut pour ne pas lâcher la route des yeux. C’est malin, c’est beau et ça marche super bien.
Tarifs et versions de la Ferrari Amalfi
Bon, on ne va pas se mentir, pour s’offrir ce joujou, il va falloir braquer une banque. La Ferrari Amalfi se décline en trois versions pour satisfaire tous les caprices. Le ticket d’entrée est fixé à 280 000 euros, ce qui calme direct les ardeurs. Si vous voulez la version « S » avec un peu plus de piment, visez les 320 000 euros. Pour l’édition spéciale « Lido », on dépasse carrément les 380 000 euros sans sourciller. Bien sûr, vous pouvez dépenser encore plus en personnalisant chaque petit détail. C’est le prix à payer pour ne pas avoir la même voiture que son voisin de yacht.
Personnalisation extrême de la Ferrari Amalfi
Le catalogue des options, c’est un peu la liste au Père Noël pour millionnaires. On peut choisir des couleurs de peinture qui sortent de nulle part et qui brillent de mille feux. La Ferrari Amalfi permet même de faire broder le prénom de son chien sur les sièges. On peut craquer pour des jantes en carbone qui coûtent le prix d’une petite citadine. Les inserts en bois rare sont aussi là pour ceux qui aiment le style « vieux monde ». Le but, c’est que votre caisse soit unique et qu’elle ressemble à personne d’autre. On vous traite comme un roi pendant tout le processus de création.
Comparatif : La concurrence face à la Ferrari Amalfi
| Modèle | Puissance | Prix de base | Le petit plus |
| Ferrari Amalfi | 700 ch | 280 000 € | La classe à l’italienne |
| Aston Martin Vantage Volante | 665 ch | 210 000 € | Le style James Bond |
| Maserati GranCabrio Folgore | 760 ch | 220 000 € | Zéro émission, plein de watts |
| Porsche 911 Turbo S Cab | 650 ch | 250 000 € | L’efficacité allemande |
Le saviez-vous ?
Le nom « Amalfi » n’est pas tombé du ciel pour la Ferrari Amalfi. C’est un clin d’œil à la côte amalfitaine, l’endroit le plus stylé d’Italie pour rouler décapoté. Les ingénieurs sont allés là-bas pour régler les suspensions sur les routes défoncées et les virages en épingle. Ils voulaient être sûrs que la voiture soit aussi à l’aise sur une route de chèvre que sur l’autoroute.
Résumé de l’essai
Pour faire court, la Ferrari Amalfi est une véritable tuerie qui coche toutes les cases. Elle réussit le tour de force d’être à la fois ultra moderne et complètement intemporelle. C’est pas la caisse qu’on achète pour faire des chronos sur circuit, mais pour kiffer la vie. Elle est confortable, elle pousse fort et elle a une gueule d’enfer. Si vous avez les moyens, ne réfléchissez pas trop, foncez, vous ne le regretterez pas. Site officiel Ferrari
En savoir plus sur Photoscar
Subscribe to get the latest posts sent to your email.