Ford Capri coupé construit par Ford Motor Company entre 1968 et 1986

Ford Capri coupé construit par Ford Motor Company entre 1968 et 1986

10 février 2020 0 Par PhotosCar

La Ford Capri, un coupé fastback construit par Ford Motor Company entre 1968 et 1986,

La Ford Capri conserve une place spéciale dans le cœur des fans de voitures. 50 ans plus tard, nous regardons en arrière ce qui l’a rendu formidable.

La Ford Capri a été conçue par Philip Clark comme un équivalent européen de sa précédente Mustang. Elle a été lancée en 1969 au Salon de l’automobile de Bruxelles et est restée en production jusqu’en 1986. La Capri est une GT à deux portes à deux portes et est venue représenter un style sportif abordable pour une génération. Il est à moteur avant avec traction arrière. Découvrez l’histoire de Ford

Ford Capri Mark 1

Ford Capri I 1969

La Ford Capri Mark 1 produite de 1969 à 1974. Proposée avec une large gamme de moteurs et de garnitures dès le départ, ceux-ci variant d’un marché à l’autre. C’était une stratégie qui resterait tout au long de la production pour toutes les marques de Capri. Le plancher et la suspension sont partagés avec la Cortina, intégrant un essieu arrière en direct et une suspension avant MacPherson Strut. Le Mark 1 Capri a subi un lifting en 1972 qui comprenait de nouvelles lumières et un ramollissement de la suspension.

La Mark 2

Ford Capri II 1974-1977

En 1974, la Ford Capri Mark 2 a vu le jour, la production se poursuivant jusqu’en 1978. Il s’agissait d’une conception moins pointilleuse que la Mark 1 avec des proportions modifiées diminuant la longueur du capot tout en permettant une cabine plus longue. Ceci, ainsi que le passage d’une coque de carrosserie amorcée à une berline avec hayon arrière, a accru le caractère pratique de la voiture. La Capri JPS en édition limitée avec peinture noire et rayures dorées a été_produite en 1975.

La Mark 3

Ford Capri III 1978-1987

Le Mark 3 a commencé en 1978 et a cessé sa production en 1986. Il s’agissait d’un changement plus subtil, le Mark 3 ressemblant au Mark 2. Une aéro améliorée, ce qui a entraîné une augmentation des performances. Le 2.8i a rejoint la gamme en 1981 avec une version à injection de carburant du moteur V6 de Ford. Pendant la vie du Ford Capri Mark 3, des versions semi-officielles à faible volume furent également produites par Tickford et Turbo Technics. La version finale était le run out 280 , équipé d’un différentiel à glissement limité.

Au Royaume-Uni, les moteurs 1300, 1600 et 2 litres étaient disponibles dès le départ et sont restés une constante pendant toute la durée de vie de la voiture. Il y a des complications causées par les moteurs utilisés étant à la fois des variétés Kent et Essex. La gamme a ajouté un moteur V6 de 3 litres en 1969. Une série limitée a également vu le jour avec une version de 3,1 litres du moteur. Le dernier changement à la gamme de moteurs arrive en 1981 lorsque le V6 de 2,8 injection fut inclus dans la gamme. La Ford Capri a vu le jour avec seulement une boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses. La boîte de vitesses automatique à 3 vitesses arrivant avec la Mark 2. Une boîte de vitesses à 5 vitesses a été installée pour le modèle run-out uniquement.

Une voiture de «boy racer»

La Ford Capri ternie par l’image d’être une voiture de «boy racer» dès le départ, mais le temps a apporté à la fois respectabilité et désirabilité. La cabine spacieuse à quatre places en fait une voiture pratique, particulièrement sous les marques Mark 2 et Mark 3. Les fondations Cortina ne peuvent pas_être déguisées! et la Ford Capri a tendance à se vautrer naturellement dans le sous-virage! mais l’arrière léger signifie que le survirage heureux de la queue n’est jamais trop loin. Cela n’est_pas aidé par un essieu arrière situé de manière imprécise! ajoutant un certain degré d’incertitude, mais des pièces de performance facilement disponibles peuvent transformer la maniabilité.

Motorisation

Les mécaniques Ford peu sophistiquées mais efficaces habituelles utilisées dans toute la gamme à l’époque signifient qu’il s’agit d’une voiture simple à travailler. Les pièces mécaniques sont également facilement disponibles, mais les panneaux et les garnitures peuvent être coûteux. Le Capri rouille particulièrement autour de la jupe avant et du contour des phares ainsi que des passages de roue. Les drains de la roue de secours doivent_être dégagés. En raison de leur taille et de leur poids, les portes sont également sujettes à tomber sur leurs charnières.

Les gros moteurs et les garnitures rares sont_généralement recherchés lors de l’achat de Ford Capris. Chaque marque a ses propres adhérents, bien que traditionnellement la marque 1 soit généralement considérée comme la plus souhaitable. Site officiel Ford

Galerie Photos Ford Capri