Plongez au cœur de l’élégance électrique avec la Genesis G80 Électrifiée 2026.
Origine : un vent de luxe venu de Corée
Depuis plusieurs années, Genesis fait parler d’elle. C’est la marque premium de Hyundai, un peu comme Lexus pour Toyota. Et franchement, elle ne cesse de monter en gamme. La Genesis G80 électrifiée 2026, c’est la réponse sud-coréenne aux berlines électriques de luxe allemandes. Cette voiture 100 % électrique s’inscrit dans une stratégie plus verte du constructeur. Il vise zéro émission d’ici 2030. Et ça commence fort avec cette berline luxueuse. Elle s’appuie sur la base de la G80 thermique, mais en version électrifiée, elle change complètement de registre. Une vraie montée en puissance du segment haut de gamme électrique !
Design extérieur : une gueule qui impose le respect
Quand on voit la Genesis G80 électrifiée, on se dit direct : « Elle en impose ! » Son design est classe, affirmé. À l’avant, la calandre en diamant inversé impressionne, même si elle est pleine (pas besoin d’air pour un moteur électrique). Les feux LED effilés, typiques de la marque, lui donnent un regard de squale. Elle repose sur des jantes aérodynamiques de 19 pouces, bien pensées pour améliorer l’autonomie. En plus, la ligne de toit façon coupé allonge la silhouette. Le chrome bien dosé ajoute une touche d’élégance. Bref, elle a tout pour séduire les amateurs de belles voitures électriques.
Motorisation : du silence, mais pas du mou
Sous le capot – enfin, façon de parler – la Genesis G80 électrifiée 2026 cache deux moteurs électriques. Elle offre une transmission intégrale de série. Ensemble, ils délivrent 272 kW, soit 370 chevaux. Et le couple ? Il pique fort : 700 Nm ! Résultat, le 0 à 100 km/h se fait en 4,9 secondes, c’est pas mal pour une berline de luxe. Côté autonomie, la batterie de 87,2 kWh permet environ 500 km en cycle WLTP. En prime, elle accepte la charge ultra-rapide, grâce à son architecture 800V. En 22 minutes, tu récupères 80 % de jus. Pratique, non ?
Intérieur et infodivertissement : cocon techno et raffiné
À bord, c’est le grand luxe. La Genesis G80 électrifiée mise sur une ambiance zen et technologique. Les matériaux sont haut de gamme : cuir Nappa, bois véritable, et même des tissus écolos. On est clairement dans une berline premium. Le tableau de bord est dominé par un écran tactile de 14,5 pouces, ultra réactif. Il centralise GPS, médias, et réglages de la voiture. En face du conducteur, un affichage tête haute projette les infos utiles. La sono signée Lexicon envoie du lourd. Et les sièges chauffants, ventilés et massants ? Ils transforment chaque trajet en instant détente.
Tarifs Genesis G80 électrifiée 2026 : pas pour toutes les bourses
Passons à la douloureuse. La Genesis G80 électrifiée 2026 ne joue pas dans la catégorie des voitures abordables. Elle commence autour de 75 000 euros, sans options. En ajoutant les packs de personnalisation, tu dépasses vite les 85 000 euros. Oui, c’est cher, mais c’est aussi ce que coûte le luxe technologique aujourd’hui. Et si on compare aux berlines allemandes électriques, comme la BMW i5 ou l’Audi A6 e-tron, elle reste bien placée. D’autant qu’elle offre une dotation de série très complète. Pas besoin de cocher 15 options pour avoir un intérieur classe. Et ça, c’est rare.
Concurrents : une guerre de berlines électriques premium
Le marché des berlines électriques premium devient une vraie jungle. La Genesis G80 électrifiée se frotte à des pointures. On pense d’abord à la BMW i5, très techno et dynamique. Ensuite, il y a la Mercedes EQE, qui mise tout sur le confort et les gadgets. Et bien sûr, l’Audi A6 e-tron, attendue de pied ferme. Sans oublier la Tesla Model S, un peu vieillissante mais toujours redoutable côté performances. Malgré cette concurrence, la Genesis tire son épingle du jeu. Grâce à son design audacieux, sa finition luxueuse et son rapport prix/équipements, elle a de vrais arguments.
Conclusion : une alternative crédible et séduisante
En résumé, la Genesis G80 électrifiée 2026 coche presque toutes les cases. Elle a du style, de la puissance, du confort et une autonomie solide. Même si elle reste chère, elle propose un excellent compromis face aux ténors allemands. Pour qui veut rouler différent, avec une touche d’exotisme coréen, c’est un super choix. La montée en gamme de Genesis est bel et bien confirmée.
