Découvrez comment la Haas VF-21 F1 2021 a tenté de survivre dans une saison sans évolution ni révolution.
La Haas VF21 F1 2021 marque un tournant discret mais stratégique dans l’univers très compétitif de la Formule 1. L’écurie américaine mise sur la simplicité et la stabilité du règlement technique. Elle a préféré jouer la carte de la continuité. Résultat ? Une voiture qui ne brille pas forcément par l’innovation, mais qui assume pleinement son rôle de machine de transition. Entre promesses modérées et ambitions réalistes, cette monoplace intrigue. Elle reste ancrée dans une philosophie minimaliste, tout en cherchant à grappiller des points dès que l’occasion se présente. C’est une stratégie assumée, axée sur la fiabilité et le maintien de cap jusqu’aux évolutions majeures de 2022. Bref, la VF-21 ne veut pas révolutionner le paddock. Elle ne veut pas non plus être là uniquement pour faire de la figuration. On vous explique tout !
Design extérieur VF21
Côté look, la VF21 affiche un design qui ne laisse personne indifférent. Directement inspirée de sa devancière, elle intègre peu de modifications aérodynamiques, tout en adoptant une livrée controversée. Le blanc domine, encadré par le bleu et le rouge : un clin d’œil appuyé à son sponsor-titre d’origine russe. Certains crient au manque d’identité, d’autres y voient un coup de communication malin. Les pontons restent larges, les appendices sont simples et la ligne générale est fluide, sans fioritures. Résultat, ça passe ou ça casse. Pas de prise de risque esthétique, mais une volonté d’assumer une image propre, sobre, presque provocante dans sa neutralité. Un design qui parle peu, mais qui cache bien son jeu. Et malgré son apparente simplicité, la VF-21 conserve une cohérence visuelle qui plaît aux puristes. Pas besoin d’en faire trop pour se faire remarquer sur la grille.
Motorisation VF21
Sous le capot, la VF21 embarque le moteur Ferrari 065/6, identique à celui de la Scuderia en 2021. Pas de surprise, mais une vraie fiabilité. Ce bloc V6 turbo hybride de 1,6 litre ne cherche pas à casser des records, mais à faire le job. Et franchement, c’est déjà pas mal. La puissance est correcte, les performances restent convenables sur certains tracés, notamment à faible appui. Grâce à une gestion optimisée de l’énergie, la Haas parvient parfois à titiller les équipes du milieu de grille. Cela se produit surtout en qualification. On ne parle pas de podiums, soyons réalistes, mais d’opportunités à saisir. Le moteur, combiné à un châssis léger, donne à la VF-21 une agilité correcte. Cependant, le grip mécanique fait parfois défaut. Bref, ce n’est pas une bête de course, mais elle sait profiter des circonstances quand tout s’aligne. Et ça, c’est déjà un petit exploit.
La Haas VF-21 a connu une saison 2021 très difficile, sans marquer le moindre point en 22 Grands Prix. L’écurie a terminé 10e et dernière du championnat constructeurs. Ses performances étaient modestes. La voiture était clairement en retrait par rapport à la concurrence.
Résultats marquants :
- Meilleur résultat en course : 12e place pour Mick Schumacher au Grand Prix de Hongrie.
- Meilleure qualification : 15e position pour Schumacher au Grand Prix de France.
- Abandons fréquents : plusieurs courses non terminées pour cause de collisions ou problèmes mécaniques, notamment pour Nikita Mazepin.
Classement pilotes :
- Mick Schumacher : 19e du championnat, avec quelques belles batailles en fond de grille.
- Nikita Mazepin : 21e, souvent en difficulté, avec plusieurs abandons et une adaptation compliquée.
En résumé, la VF-21 a surtout servi de tremplin pour les deux rookies. La saison a été de transition. Elle n’avait aucune ambition de performance. Site officiel Haas F1 Team
