L’Isdera Commendatore 112i séduit par son style futuriste, ses portes papillon et son aérodynamisme exceptionnel.
Lancée en 1993, l’Isdera Commendatore 112i est une supercar allemande aussi rare qu’extravagante. Produite à un seul exemplaire, elle incarne l’audace technique et stylistique d’un constructeur indépendant. Conçue par Eberhard Schulz, cette voiture rend hommage à Enzo Ferrari et vise l’excellence absolue. Son design, sa motorisation et ses performances la placent dans une catégorie à part. L’Isdera ne cherche pas à plaire à tout le monde, elle veut marquer les esprits. Et elle y parvient.
Design extérieur : un style radical et futuriste
Impossible de passer à côté du look de l’Isdera Commendatore 112i. Sa carrosserie effilée, ses portes papillon et son rétroviseur périscope lui donnent une allure de vaisseau spatial. Chaque ligne semble pensée pour fendre l’air, avec un Cx de 0,306. Le châssis s’abaisse automatiquement à haute vitesse pour améliorer l’effet de sol. Ce n’est pas juste esthétique, c’est de l’ingénierie aérodynamique. Les jantes de 18 et 19 pouces, les prises d’air latérales et le capot arrière sculpté renforcent son charisme visuel. On est loin des standards de l’époque. L’Isdera ose, et ça se voit.
Motorisation V12 Mercedes : puissance brute et transmission sur mesure
Sous le capot, on retrouve un V12 Mercedes M120 de 6.0 litres développant 408 chevaux et 580 Nm de couple. Ce bloc est le même que celui de la Pagani Zonda, preuve de son pedigree. La boîte manuelle à 6 rapports, modifiée par RUF, permet d’atteindre les 342 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes témoigne d’une vraie nervosité. Le moteur est placé en position centrale arrière, pour une répartition des masses optimale. Ce n’est pas une voiture à conduire à moitié. Elle exige de l’engagement, mais elle le rend au centuple.
Intérieur : sur mesure et exclusif
L’habitacle de l’Isdera est un cockpit artisanal, pensé pour un seul conducteur. Chaque élément est fait main, avec des matériaux nobles et une finition personnalisée. Le tableau de bord est minimaliste mais fonctionnel, avec des commandes inspirées de l’aviation. Le volant, les sièges baquets et les inserts en aluminium renforcent l’ambiance course. Pas de gadgets inutiles, juste l’essentiel. Le confort est spartiate, mais l’expérience est unique. On ne monte pas dans une Isdera, on s’y installe comme dans une œuvre d’art roulante.
Tarifs et rareté : une supercar à plus d’un million d’euros
Vendue à plus de 1,1 million d’euros lors d’une enchère en 2021, l’Isdera Commendatore 112i est un objet de collection. À l’époque, son prix de base était estimé à 450 000 €, soit environ 741 000 € actuels. Mais sa rareté absolue et son histoire unique en font une pièce inestimable. Elle n’a pas de cote officielle, car elle n’a pas de concurrent direct. C’est une voiture pour passionnés, pour ceux qui veulent posséder un morceau d’histoire automobile.
Concurrents de l’Isdera Commendatore : entre Pagani et McLaren
En 1993, peu de voitures pouvaient rivaliser avec l’Isdera. On pense à la McLaren F1, à la Bugatti EB110, ou à la Jaguar XJ220. Mais aucune n’a été produite en un seul exemplaire. La Pagani Zonda, qui partage son moteur, est sans doute la plus proche en esprit. Pourtant, l’Isdera reste à part. Elle n’a pas été conçue pour battre des records, mais pour incarner une vision. Et cette vision, c’est celle d’un ingénieur passionné, libre de toute contrainte industrielle.
Résumé : Isdera Commendatore, une icône méconnue mais inoubliable
L’Isdera Commendatore 112i est une supercar allemande unique, conçue avec passion et audace. Son design radical, son moteur V12, son intérieur sur mesure et sa rareté absolue en font une légende discrète mais puissante. Elle ne cherche pas à séduire, elle impose le respect. Et pour ceux qui ont eu la chance de l’approcher, elle reste gravée à jamais.
