Jeep Compass 2020 : Confort moderne et capacités off-road légendaires

Le nouveau Jeep Compass 2021 est maintenant fabriqué en Italie.

Le Jeep Compass 2020 reçoit plusieurs mises à jour mineures cette année. La majorité des changements incluent de nouvelles fonctionnalités disponibles pour la boussole la moins chère, le modèle Sport de base. Il peut désormais être commandé avec une surveillance des angles morts. Une alerte de circulation transversale arrière est aussi incluse. Des capteurs de stationnement arrière et des essuie-glaces à détecteur de pluie sont également disponibles. Il y a plus encore avec le pack Sécurité et sûreté. 

De même, le pack Advanced Safety déverrouille un contenu encore plus souhaitable. Ce contenu inclut le régulateur de vitesse adaptatif et les feux de route automatiques. Il comprend également l’alerte de collision avant et un volant en cuir, etc. Les niveaux de finition haut de gamme Latitude, Limited et Trailhawk bénéficient d’un nouveau groupe de sièges de luxe. Ce groupe comprend un siège conducteur à réglage électrique. Il inclut aussi un siège conducteur à mémoire et des sièges avant ventilés. Le trio reçoit également un nouveau système de son Alpine en option.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du Compass est confortable, fonctionnel et dispose de suffisamment d’espace pour quatre passagers adultes. Les matériaux utilisés sont_acceptables mais pas exactement haut de gamme! mais encore une fois, ni le prix, et le Compass est au moins aussi bien équipé que la concurrence. La banquette arrière de la boussole n’est pas la plus grande. Elle n’est pas non plus la plus petite des voitures de cette classe diversifiée de petits multisegments.

Ce n’est pas une berline de luxe. Cependant, le bas des sièges sur le siège arrière signifie que les jambes des passagers sont entièrement soutenues. Même les longs trajets peuvent être confortables. Malgré son extérieur carré, le Jeep Compass 2020 semble à première vue avoir un volume de chargement compétitif. Toutefois, il n’est pas le plus spacieux de son ensemble. Il dispose d’un espace de bagages suffisant pour une course à l’aéroport. Cependant, les longs trajets pourraient être difficiles. L’espace de stockage en cabine manque quelque peu.

Moteur, transmission et performances

Le moteur à quatre cylindres qui alimente chaque boussole est léthargique. La transmission automatique à neuf vitesses en option est lente à exécuter les changements de vitesse. Une boîte manuelle à six vitesses est la transmission de base. Elle est disponible avec traction avant et toutes roues motrices sur les modèles Sport et Latitude. Les acheteurs qui choisissent la transmission intégrale apprécieront une variété de modes de conquête du terrain. Un réglage automatique permet à la voiture de diriger le couple sur les roues comme bon lui semble! tandis que les modes neige, sable et boue permettent différentes quantités de patinage pour une meilleure traction.

Les modèles Trailhawk ajoutent un faible rapport de vitesse sur chenilleset un mode Rock. Il maintient la boussole en première vitesse et dirige le couple uniquement vers les roues qui peuvent trouver l’adhérence. La boussole se sent plus agile que son profil haut et carré ne le suggère! répondant habilement aux entrées du volant bien lesté. Il y a un peu de maigre dans les virages serrés. Dans l’ensemble, le Compass se sent bien contrôlé. Il est solidement planté et capable sur la route. Un parcours hors route que nous avons bravé lorsque nous avons conduit pour la première fois. Le Jeep Compass 2020 a révélé qu’il pouvait se tenir au moins au-dessus d’obstacles modérés. Nous avons remarqué un trébuchement du système de transmission intégrale.

Tarif

Le prix de base du Jeep Compass 2020 est de 23 600 $. La version la plus chère commence à 31 895 $. Les prix augmentent de 1 500 $ avec la transmission intégrale en option. Cependant, sur le modèle Latitude, elle est offerte gratuitement. Elle est aussi standard sur le Trailhawk. Nous aimons les visuels améliorés et l’équipement hors route de ce dernier! mais ce n’est pas la meilleure valeur lorsque vous pouvez obtenir le Renegade Trailhawk comparable à moindre coût. 

Au lieu de cela, nous recommandons la base Compass Sport avec transmission intégrale. Heureusement, cette combinaison offre la transmission manuelle standard. Le stick-shift obtient également 1 mpg mieux sur l’autoroute que l’automatique, selon l’EPA. Nous choisirions également le pack Sécurité et Sûreté! (moniteur d’angle mort, alerte de circulation transversale arrière, etc.)! ainsi que le pack Temps froid qui ajoute un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants. Site officiel Jeep

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