C’était le temps où Kia voulait taper dans l’œil des puristes. En 2020, la marque lâche la Kia Stinger GTS, une version épicée qui n’était pas là pour rigoler. Avec sa couleur « Orange Fédération » qui pique les yeux, elle criait « regardez-moi » sur tous les parkings. À l’époque, on ne jurait que par les Allemandes, mais cette Stinger GTS est arrivée comme un pavé dans la mare. C’est une caisse qui a du coffre, du muscle et surtout un mode drift pour faire fumer les pneus arrière sans forcer. C’était vraiment une époque où on osait encore les gros moteurs qui font du bruit, loin du silence des piles électriques d’aujourd’hui. Les berlines sportives avaient encore cette âme brute qui nous faisait vibrer le dimanche.
Le moteur de la Stinger GTS : Un cœur de guerrier
Sous le capot, le constructeur n’a pas fait les choses à moitié pour cette Kia Stinger GTS 2020. On retrouve le fameux V6 biturbo de 3,3 litres qui développe la bagatelle de 365 chevaux. Ce moteur, c’est une vraie main de fer dans un gant de velours, capable de vous coller au siège en un quart de seconde. La poussée est franche, constante, et la boîte automatique à 8 rapports enchaîne les vitesses sans aucun accroc. On sentait que les ingénieurs avaient bossé dur pour offrir une expérience de conduite dynamique et engageante. C’est le genre de mécanique qui ne fatigue jamais, même quand on décide de hausser le ton sur les petites routes de campagne. On est loin des petits moulins downsizés qui s’essoufflent à la moindre côte.
Une transmission D-AWD unique pour la Stinger GTS
La grande nouveauté de cette version, c’était son système de transmission intégrale dynamique (D-AWD). Contrairement aux systèmes classiques qui sont un peu trop sages, celui de la Stinger GTS permettait de transférer jusqu’à 100 % du couple aux roues arrière. En mode « Drift », la voiture devenait une pure propulsion, idéale pour ceux qui aiment jouer du volant et faire glisser l’arrière. C’était un sacré pari pour une marque comme Kia, mais le résultat était là : un plaisir de conduite authentique. On avait l’impression d’avoir une voiture de circuit déguisée en berline de luxe. Les capteurs géraient tout pour que la glisse soit contrôlée, mais les sensations restaient très familières pour les amateurs de dérapages. C’était vraiment le pied total à piloter.
Stinger GTS : Un look qui ne passe pas inaperçu
Le style de cette bagnole, c’est quelque chose qui vous marquait direct. Avec ses inserts en fibre de carbone sur la calandre, les rétroviseurs et les ouïes latérales, elle imposait un respect immédiat. La peinture orange exclusive était le signe distinctif des 800 exemplaires produits dans le monde, ce qui en fait aujourd’hui une pièce de collection. À l’intérieur, c’était le grand luxe avec de l’Alcantara partout, même sur le volant, pour une prise en main au top. On sentait que Kia voulait prouver sa capacité à faire du haut de gamme sans rougir face aux marques prestigieuses. L’ergonomie était soignée, avec des écrans clairs et des boutons qui tombaient parfaitement sous la main. C’était une ambiance de cockpit, prête pour de longues virées.
Le confort royal de la Stinger GTS au quotidien
Même si elle est capable de performances de folie, la Kia Stinger GTS reste une voiture incroyablement confortable. Les suspensions pilotées font un boulot de dingue pour gommer les défauts de la route, même avec les jantes de 19 pouces. On pouvait traverser la France entière sans avoir mal au dos, bien calé dans les sièges en cuir Nappa. L’insonorisation était aussi au rendez-vous, permettant de discuter tranquillement à haute vitesse sans avoir besoin de hurler. C’est ce mélange de sportivité et de confort qui la rendait si attachante pour les pères de famille pressés. Il y avait assez de place à l’arrière pour les gosses et un coffre correct pour les valises de vacances. Une vraie GT polyvalente. Histoire de Kia
Les principaux concurrents de la Kia Stinger GTS 2020 sont les suivants :
Ces voitures sont toutes des berlines sportives et luxueuses qui offrent une combinaison de performances, de confort et de style.
Le saviez-vous ?
La Stinger GTS a été développée sur le célèbre circuit du Nürburgring en Allemagne. Albert Biermann, l’ancien patron de la division M de chez BMW, a supervisé tout le projet pour s’assurer que la voiture soit une vraie machine à piloter. C’est pour ça qu’elle se conduit aussi bien qu’une Européenne !
Tarifs et budget
À sa sortie, elle coûtait environ 50 000 dollars, ce qui était une affaire de fou vu l’équipement embarqué. Aujourd’hui, en 2026, trouver une Kia Stinger GTS sur le marché de l’occasion est un sacré défi car elle est rare. Il faut compter entre 35 000 € et 42 000 € selon le kilométrage et l’état de conservation. Attention toutefois au malus écologique si vous l’importez, car son V6 rejette pas mal de CO2, ce qui peut piquer un peu au portefeuille. L’entretien reste raisonnable pour une voiture de cette catégorie, mais les pièces spécifiques en carbone coûtent un bras. C’est le prix à payer pour rouler dans une exclusivité mondiale. Mais franchement, chaque coup d’accélérateur vaut largement l’investissement consenti. Site officiel KIA
En savoir plus sur Photoscar
Subscribe to get the latest posts sent to your email.