Laraki Borac 2005, performances logiquement exceptionnelles

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La Laraki Borac est la deuxième voiture du constructeur, présentée au salon de Genève de 2005.

Laraki, basé au Maroc, a lancé un deuxième modèle au Salon de Genève 2005, la Laraki Borac V12. La GT à traction avant et arrière est placée au-dessus de la Fulgura à moteur central. Un groupe motopropulseur dérivé de Mercedes-Benz devrait donner la performance compétitive Borac au style intéressant. Comme pour beaucoup de nouveaux constructeurs ambitieux, le passage d’une voiture d’exposition à une voiture de série est un grand pas, et seul le temps nous dira si Laraki est capable de le réaliser.

Caractéristiques

Le capot interminable de la belle fait penser à la Ferrari 456. Il y a des comparaisons moins flatteuses ! Agressive sans excès, la Laraki Borac est plutôt imposante. Longue de 4,62 m, large de 1,99 m, elle devrait davantage se vendre sur le marché américain. La GT marocaine n’est pas là pour faire de la figuration, en témoigne son prestigieux V12 Mercedes de 6.0 Litres de cylindrée. Rien à craindre pour la fiabilité, alors que la puissance de ce moteur atmosphérique est impressionnante. 540 ch, 750 Nm de couple, cette débauche de puissance est transmise aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boite manuelle à 6 rapports renforcée. Les performances sont logiquement exceptionnelles : 310 km/h, 0-100 km/h en 4,5 secondes.

Désigne de la Laraki Borac

Le design du Borac est celui d’un grand tourer , avec une configuration de moteur avant et même la possibilité de deux (quoique petits) sièges arrière. Le Borac n’est pas basé sur un design existant, contrairement au Fulgura. Site officiel Laraki