Découvrez la Maserati Indy 4700, GT italienne de 1971 au design signé Vignale et moteur V8 puissant.
Dans les années 70, Maserati voulait marquer les esprits. Avec l’Indy 4700, elle a sorti une vraie pépite. Ce coupé 2+2, signé Vignale, mélange élégance italienne et puissance brute. Pas juste une voiture, mais une déclaration. Elle incarne l’esprit grand tourisme avec un style racé et une mécanique affûtée. Et surtout, elle ne fait pas semblant. Elle roule fort, elle respire la passion. Bref, elle a tout pour plaire aux amateurs de belles mécaniques.
Design extérieur : Lignes qui claquent
Le look de l’Indy, c’est du sérieux. Long capot, profil fuselé, arrière étiré… elle en impose. Le dessin signé Vignale est fluide, sans fioritures. Les phares escamotables ? Un clin d’œil aux sportives de l’époque. Les jantes 14 pouces ? Elles collent parfaitement au style seventies. Et ce badge Maserati sur les ailes, c’est la cerise sur le gâteau. Même aujourd’hui, elle ne fait pas vieille. Elle a ce charme intemporel. Les proportions sont bien pensées. Elle est large, basse, et elle semble prête à bondir. Les doubles sorties d’échappement ajoutent une touche virile. Et les deux réservoirs ? Un détail technique qui renforce son côté exclusif. En clair, elle attire les regards. Elle ne passe jamais inaperçue. C’est une vraie GT italienne, avec du caractère et du style.
Motorisation : V8, ça pousse fort
Sous le capot, c’est du lourd. Un V8 de 4,7 litres, 290 chevaux, 393 Nm de couple. Ça cause. Le moteur est placé à l’avant, en position longitudinale. Il respire grâce à quatre carburateurs Weber. La boîte manuelle ZF à cinq rapports est précise, bien étagée. Et si t’es plus relax, la version automatique Borg Warner fait le job. Les performances ? 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Vitesse max : 253 km/h. Pas mal pour une GT de 1971. Le son du V8 est rauque, profond. Il te colle des frissons. La conso ? Faut pas rêver, c’est gourmand. Mais on s’en fout. Ce genre de voiture, c’est pour le plaisir. Et elle en donne. Chaque accélération est une montée d’adrénaline. Le moteur est souple, mais il aime les hauts régimes. Il pousse sans faiblir. Bref, c’est une vraie Maserati, avec du cœur et des tripes.
Intérieur : Habitacle chic et sport
À l’intérieur, c’est cosy mais sportif. Le volant en bois à trois branches est réglable. Le tableau de bord ? Complet, bien agencé. Les sièges en cuir sont confortables, même à l’arrière. C’est une vraie 2+2, pas une illusion. Les finitions sont soignées, avec des touches de bois et de chrome. L’ambiance est chaleureuse, typiquement italienne. On sent que Maserati voulait faire plaisir. Les commandes tombent bien sous la main. La visibilité est correcte, malgré le profil bas. L’espace à bord est suffisant pour voyager à quatre. Et le coffre ? 450 litres, de quoi partir en week-end sans se priver. L’Indy ne sacrifie pas le confort au style. Elle combine les deux.
C’est une voiture pensée pour rouler, pas juste pour frimer. Et ça, c’est rare. Elle a ce petit truc en plus. Ce charme discret mais efficace. En résumé, l’intérieur est à la hauteur du reste. Élégant, fonctionnel, et typiquement GT Maserati.
Tarifs : Prix Maserati Indy 4700, collector abordable ?
À l’époque, elle coûtait cher. Aujourd’hui, c’est une voiture de collection. Les prix varient selon l’état. Une belle Indy restaurée peut dépasser les 60 000 €. Mais attention, les frais d’entretien sont à la hauteur. Pièces rares, mécanique exigeante… faut aimer les anciennes. Pourtant, elle reste plus abordable que certaines Ferrari ou Lamborghini. Et elle offre une vraie expérience. Pas juste un badge. C’est une Maserati, avec tout ce que ça implique. Le marché est stable, les passionnés sont là. Elle garde une cote correcte. Et elle a ce côté exclusif. Produite à seulement 364 exemplaires en version 4700, elle ne court pas les rues. C’est un bon plan pour qui veut rouler différent. Et surtout, elle a une vraie histoire. Ce n’est pas juste une voiture, c’est un morceau de patrimoine. En clair, elle vaut son prix. Et elle le mérite.
Concurrents : Rivales Maserati Indy 4700, pas si nombreuses
Dans les années 70, la concurrence était rude. Mais peu de modèles offraient ce mix de style et de performance. La Jaguar E-Type V12 ? Belle, mais moins pratique. La Ferrari 365 GT 2+2 ? Plus chère, plus exclusive. La Porsche 911 S ? Plus agile, mais moins confortable. L’Indy joue sa carte à part et elle est plus polyvalente. Elle offre quatre vraies places, un grand coffre, et une gueule d’enfer. Elle ne cherche pas à battre des records mais elle veut séduire et elle y arrive. Avec ce charme italien, cette noblesse mécanique et ne copie personne. Elle trace sa route. Et elle le fait bien. C’est une alternative crédible aux stars de l’époque. Et aujourd’hui, elle reste une GT vintage très convoitée.
Résumé : Maserati Indy 4700, une GT qui a du chien
La Maserati Indy 4700 de 1971, c’est plus qu’une voiture. C’est une icône. Style, puissance et confort et a du caractère, du charme, et une vraie âme. Elle ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle vise les passionnés. Ceux qui aiment les belles mécaniques, les lignes racées, et les sensations. Elle est rare, elle est belle, et elle roule fort. Bref, c’est une vraie GT italienne, comme on n’en fait plus. Site officiel Maserati
