La Pininfarina Battista Targamerica est une hypercar électrique ultra-exclusive, réservée à une clientèle exigeante.
La Pininfarina Battista Targamerica 2024 débarque avec fracas sur le continent américain, et elle n’est pas venue pour faire tapisserie. Cette version spéciale de l’hypercar italienne vise clairement les amateurs de performances extrêmes et de design sculptural. Mais attention, ici, pas de gros V12 qui vrombit ! À la place, on trouve un cœur 100 % électrique, mais tout aussi brutal. Ce modèle rend hommage à l’esprit de la vitesse à l’italienne, avec une touche yankee. Bref, c’est un cocktail explosif entre style européen et puissance électrique. Avec cette Targamerica, Pininfarina marque un grand coup et fait parler d’elle dans le monde entier. Alors, pourquoi ce modèle attire-t-il autant l’attention ? On te dit tout. On aborde son origine, ses concurrents, et son design. Nous couvrons également sa motorisation, son intérieur futuriste, et sa sécurité de haut vol. Et bien sûr, ses tarifs salés.
Le design extérieur de la Pininfarina Battista Targamerica : une œuvre d’art
Dès le premier regard, la Pininfarina Battista Targamerica 2024 en met plein les yeux. Sa carrosserie sculptée respire l’aérodynamisme et la puissance. On reconnaît la touche italienne, toute en finesse, mais boostée par des détails plus agressifs. Les jantes exclusives, les éléments en carbone apparent et la teinte bicolore rouge/blanc/bleu rappellent fièrement l’esprit américain. Même les badges « Targamerica » viennent souligner son côté unique. Les lignes fluides sont taillées pour fendre l’air à haute vitesse, tout en gardant une certaine sensualité. Chaque courbe a été dessinée pour séduire, sans tomber dans l’exubérance gratuite. Et entre nous, quand tu la vois arriver sur la route, tu ne peux pas la rater. C’est une œuvre d’art roulante, mais avec des crocs bien aiguisés.
Motorisation : Puissance et Performance
Oublie le rugissement d’un V8, ici, c’est le silence qui tue. La Battista Targamerica embarque quatre moteurs électriques pour une puissance combinée de 1 900 chevaux. Oui, tu as bien lu. Elle abat le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, c’est plus rapide qu’une F1. Grâce à une batterie de 120 kWh, elle peut parcourir environ 500 km en mode tranquille. Mais soyons honnêtes, tu ne l’achètes pas pour l’autonomie. Tu veux ressentir la poussée collée au siège et le frisson des accélérations fulgurantes. La gestion électronique répartit la puissance aux quatre roues pour une tenue de route impeccable. Bref, c’est une bête électrique, propre et brutale à la fois, conçue pour claquer des records sans faire de bruit.
L’habitacle de la Battista Targamerica : un cocon de luxe et de technologie
Quand tu montes à bord de la Battista Targamerica, tu entres dans un cocon futuriste et luxueux. Les matériaux ? Que du haut de gamme : carbone, Alcantara, cuir cousu main et écrans tactiles dernier cri. L’ambiance est sportive, mais ultra raffinée. Les sièges baquets offrent un confort surprenant pour une hypercar. Et bien sûr, chaque détail est personnalisable selon les goûts de l’acheteur. Tu veux un volant en carbone avec surpiqûres rouges ? C’est possible. Tu veux ton nom gravé sur les appuie-tête ? Aussi. L’interface numérique est intuitive, fluide, et surtout bien pensée pour ne pas distraire. En résumé, c’est un cockpit de vaisseau spatial, taillé pour la route et pour les pilotes exigeants.
Sécurité : pas juste rapide, mais fiable aussi
Rouler à près de 350 km/h, ça demande un sérieux niveau de sécurité. Et là-dessus, Pininfarina n’a rien laissé au hasard. La Targamerica dispose de freins carbone-céramique ultra puissants, d’un châssis monocoque en carbone, et d’une électronique embarquée de pointe. Contrôle de traction, stabilité dynamique, régulateur adaptatif… tout est là. Même les aides à la conduite sont présentes, discrètes mais efficaces. Il ne s’agit pas seulement d’aller vite, mais aussi de maîtriser la bête. Les airbags, capteurs, caméras 360° et le système de freinage régénératif participent à une conduite sereine, même en mode attaque.
Tarifs et concurrents : l’exclusivité a un prix
Tu veux t’en offrir une ? Prépare ton compte en banque. La Pininfarina Battista Targamerica 2024 coûte environ 2,6 millions d’euros. Oui, c’est le tarif pour toucher l’excellence. À ce prix-là, tu entres dans un club très privé. Les concurrents ? Ils sont rares, mais bien musclés. On pense à la Rimac Nevera, la Lotus Evija ou encore l’Aspark Owl. Des hypercars électriques, ultra rapides, et exclusives. Mais la Battista joue une autre carte. Elle mise sur l’élégance italienne et sur le raffinement extrême. Elle s’appuie aussi sur l’héritage d’un nom mythique. Pas juste une machine à chrono, mais une œuvre d’ingénierie et d’art. Site officiel Pininfarina
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