Découvre la Renault Safrane, une berline confortable, fiable et stylée, parfaite pour les longs trajets.
La Renault Safrane, c’est un peu la berline qu’on a trop vite mise de côté. Pourtant, elle avait tout pour plaire. Lancée en 1992 pour remplacer la mythique R25, elle visait clairement le haut de gamme. À l’époque, Renault voulait rivaliser avec les allemandes. Et franchement, elle n’avait pas à rougir. Confort royal, équipements à gogo, et une gueule bien à elle. Aujourd’hui, elle revient dans les discussions des passionnés. Pourquoi ? Parce qu’elle incarne une époque où le design français osait, où le confort passait avant le bling-bling. Bref, la Safrane, c’est un peu la berline des connaisseurs. Et si tu veux une voiture qui roule encore comme un avion, sans te ruiner, c’est peut-être elle qu’il te faut.
Design extérieur : Sobre mais costaud
Pas de chichi, la Safrane joue la carte de la discrétion. Mais attention, elle en impose. Son look est fluide, avec des lignes douces et un profil allongé. Elle ne cherche pas à briller, elle veut juste être classe. Les phares sont bien intégrés, les jantes restent sobres, et la calandre affiche fièrement le losange. À l’arrière, le coffre est massif, parfait pour les longs trajets. Et puis, elle a ce petit air sérieux, presque diplomatique. C’est pas une voiture de frimeur, c’est une voiture de routier chic. En finition Initiale, elle se pare de chromes discrets et de teintes élégantes comme le fameux “Houblon”. Bref, elle ne crie pas “regarde-moi”, mais elle attire les regards. Et ça, c’est tout un art.
Motorisation : Du costaud sous le capot
Sous le capot, la Renault Safrane ne fait pas semblant. Elle propose plusieurs moteurs, du petit 2.0 essence au gros V6 PRV. Ce dernier, gavé par deux turbos dans sa version Biturbo, envoie du lourd. On parle de 268 chevaux, rien que ça. Mais même les versions plus sages, comme le 2.5 Volvo, tiennent la route. Elles sont fiables, souples, et acceptent même le carburant E85 sans broncher. Côté diesel, le 2.2 DT fait le job, surtout pour les gros rouleurs. Et puis, elle est silencieuse. Vraiment. Tu peux rouler des heures sans fatigue. Les boîtes automatiques sont douces, les manuelles bien étagées. Bref, que tu sois pépère ou pressé, y’a une Safrane pour toi. Et ça, c’est rare.
Intérieur : Un salon roulant
Là, on entre dans le luxe à la française. L’intérieur de la Safrane, c’est du velours, du cuir, et du moelleux. Les sièges sont larges, confortables, et parfois même gonflables pour s’adapter à ton dos. Le silence est bluffant, même à 130 km/h. Les finitions sont soignées, les plastiques tiennent bien dans le temps. Et puis, y’a de la place. Devant, derrière, dans le coffre… c’est spacieux partout. Les versions haut de gamme embarquent la clim, le GPS (à l’ancienne), et même des suspensions pilotées. C’est pas une voiture, c’est un salon roulant. Tu peux faire Paris-Marseille sans t’arrêter, et sans avoir mal au dos. Et ça, c’est pas donné à toutes les voitures.
Tarifs Renault Safrane : Le luxe à petit prix
Aujourd’hui, une Renault Safrane d’occasion, ça coûte pas grand-chose. Entre 1 000 et 5 000 euros selon l’état. Pour ce prix, t’as une vraie routière, bien équipée, et souvent bien entretenue. Les pièces sont encore trouvables, même si certaines deviennent rares. L’entretien reste raisonnable, surtout si tu bricoles un peu. Et puis, elle consomme pas tant que ça, surtout en diesel ou en GPL. En gros, c’est le bon plan pour rouler chic sans exploser ton budget. Et si tu veux te démarquer, c’est encore mieux. Parce qu’une Safrane, on n’en croise pas tous les jours. Et ça, ça fait son petit effet.
Concurrents Renault Safrane : Les allemandes dans le viseur
À l’époque, la Safrane visait les BMW Série 5, Audi A6 et Mercedes Classe E. Rien que ça. Elle n’avait pas leur image, mais elle avait le confort. Et souvent, plus d’équipements. Les françaises comme la Peugeot 605 ou la Citroën XM étaient aussi dans le match, mais moins fiables. La Safrane, elle, tenait la route. Aujourd’hui, elle reste une alternative crédible aux berlines allemandes d’occasion. Moins chère, plus originale, et souvent mieux entretenue. Elle n’a pas la puissance d’une BMW, ni le prestige d’une Mercedes, mais elle a du cœur. Et ça, c’est pas rien.
Résumé : Une pépite oubliée
La Renault Safrane, c’est la berline qu’on aurait dû garder. Confortable, fiable, bien motorisée, et pas chère. Elle a tout pour plaire. Si tu cherches une voiture différente, qui roule bien et qui a du style, fonce. Elle ne te décevra pas. Et en plus, elle te fera voyager dans le temps. Un vrai coup de cœur pour les amoureux de la route. Site officiel Renault
