La RS 3 ne se prive de rien pour atteindre le nirvana des sensations de conduite et de la performance: prises d’air béantes dans le bouclier, fentes dans les ailes avant, disques surdimensionnés et ventilés, plaquettes de frein plus grandes, sièges enveloppants, volant à méplat en suédine, carrossage négatif et différentiel arrière inédit. Ce dernier soutient une agilité hors pair, identique à celle que procurent des roues arrière directrices. Sa botte secrète: le système doté de deux embrayages multidisques et entièrement variable peut transmettre jusqu’à 100 % du couple sur l’une des deux roues arrière.