Vuhl 05RR : La reine Mexicaine des circuits qui terrorise les chronos

Vous cherchez une voiture qui ne ressemble à rien d’autre sur la route ? La Vuhl 05RR est exactement ce qu’il vous faut. Ce n’est pas juste une voiture de sport, c’est une véritable machine de course homologuée pour la route. Conçue au Mexique par les frères Echeverria, cette version « RR » (Road and Race) pousse le concept de légèreté à son paroxysme. Oubliez le confort d’une berline, ici on parle de sensations brutes. C’est un jouet pour adultes qui veulent humilier des supercars trois fois plus chères sur circuit. Entre son châssis en aluminium et sa carrosserie en carbone, elle affiche un rapport poids/puissance hallucinant. Accrochez votre ceinture, car on plonge dans les détails techniques de ce monstre.

Pourquoi la Vuhl 05RR est-elle une tueuse de chronos ?

Le rapport poids/puissance de la Vuhl 05RR

Le secret de la Vuhl 05RR réside dans son poids plume. Elle pèse à peine 660 kg à sec. C’est moins qu’une citadine standard, mais avec un moteur de feu. Sous le capot arrière, on retrouve un bloc 2.3 Turbo EcoBoost d’origine Ford, revu et corrigé pour cracher 400 chevaux. Faites le calcul : c’est plus de 600 chevaux par tonne ! Pour vous donner une idée, c’est mieux qu’une Bugatti Veyron. Cette légèreté permet des changements d’appui instantanés. La voiture réagit au doigt et à l’œil sans aucune inertie. C’est une expérience de conduite ultra-directe et sans filtre.

Une aérodynamique sculptée pour la piste

Regardez ce look agressif. Chaque courbe de la Vuhl 05RR sert à coller l’auto au bitume. Le grand aileron arrière et le diffuseur massif créent une force d’appui incroyable. En virage rapide, la voiture semble ventousée au sol. C’est l’avantage d’une conception typée barquette de course. Pas de pare-brise, juste un petit saute-vent pour dévier l’air au-dessus de votre casque. Le centre de gravité est placé extrêmement bas, ce qui limite le roulis de façon spectaculaire. On sent chaque gravillon remonter dans la colonne de direction. C’est du pur pilotage, sauvage et précis.

La mécanique de précision sous la robe de la Vuhl 05RR

Une transmission séquentielle pour des passages éclair

C’est du sérieux ici. La Vuhl 05RR utilise une boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports Sadev. Les passages de vitesses se font à la volée, sans aucune perte de régime. C’est brutal, ça claque, et c’est terriblement efficace en sortie de courbe. Associé à un volant moteur allégé et un embrayage de compétition, le moteur monte en régime avec une rage folle. On est loin des boîtes auto lisses des voitures modernes. Ici, chaque changement de rapport vous met un petit coup de pied au derrière. C’est ce genre de détails qui rend la conduite addictive.

Le saviez-vous ? Un héritage de course unique

Le saviez-vous ? Le nom VUHL signifie « Vehicles of Ultra High-weight and Lightweight ». La marque a été lancée par deux frères dont le père était un pilote de course mexicain célèbre. La Vuhl 05RR a même été la voiture officielle de la « Race of Champions », prouvant sa fiabilité et sa performance face aux meilleurs pilotes mondiaux. C’est une fierté nationale au Mexique, conçue avec des standards de qualité aéronautique.

L’expérience de conduite radicale en Vuhl 05RR

Un habitacle dépouillé pour un maximum de focus

À l’intérieur de la Vuhl 05RR, pas de cuir ou de clim. On trouve des sièges baquets en fibre de carbone et des harnais de sécurité. Le tableau de bord est un écran numérique de compétition qui affiche l’essentiel : régime, vitesse et température. Tout est conçu pour que le pilote reste concentré sur sa trajectoire. Les pédales sont ajustables et taillées dans la masse. C’est spartiate, mais c’est beau. On sent que chaque gramme économisé sert à la performance globale. C’est une voiture pour les puristes, ceux qui aiment sentir la mécanique vibrer.

Performances : Un 0 à 100 km/h stratosphérique

Parlons chiffres, car ils sont impressionnants. La Vuhl 05RR abat le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. Oui, vous avez bien lu. C’est le territoire des hypercars électriques ou des Formule 1. La vitesse de pointe culmine à 255 km/h, ce qui est largement suffisant pour se faire peur sur une ligne droite de circuit. Mais sa force, c’est le freinage. Avec ses disques ventilés et son poids dérisoire, elle s’arrête sur une pièce de monnaie. On peut retarder ses freinages au maximum pour faire l’intérieur à n’importe qui. C’est une arme de précision chirurgicale. Site officiel Vuhl