La Dodge Conquest TSI est une version insigne de la Mitsubishi Starion à carrosserie large et turbocompressée.
La Dodge Conquest TSI 1986, c’est un peu la pépite qu’on a tous zappée. À l’époque, elle débarque comme une GT japonaise rebadgée, fruit d’un partenariat entre Mitsubishi et Chrysler. Elle reprend les lignes de la Mitsubishi Starion, mais avec un badge Dodge bien américain. Ce coupé turbo à propulsion arrière a tout pour plaire. Il a un look agressif. Le moteur est punchy. Il a une vraie gueule de sportive. Pourtant, elle reste dans l’ombre des Mazda RX-7, Toyota Supra et Nissan Z. Dommage, car elle les talonne sur circuit et les dépasse parfois. Aujourd’hui, elle revient dans la Game des youngtimers, et franchement, elle mérite qu’on s’y attarde.
Design extérieur : Un look qui claque
La Conquest TSI de 1986, c’est du muscle en robe japonaise. Large, basse, avec des ailes bombées, elle en impose. Son carrosserie large lui donne une allure de Porsche 944, mais avec une touche plus brute. Les phares escamotables, c’est le détail qui tue. À l’arrière, le becquet intégré et les feux rectangulaires renforcent son style années 80. Elle roule sur des jantes alu de 16 pouces, bien décalées, qui remplissent les arches comme il faut.
Le rouge vif, souvent associé à cette version, contraste avec les inserts noirs. Et franchement, ça tape dans l’œil. Même à l’arrêt, elle semble prête à bondir. Les lignes sont tendues, les proportions équilibrées. Elle a ce charme rétro qu’on ne retrouve plus aujourd’hui. Pas besoin de chrome ou de fioritures, elle joue la carte du sport pur. Et ça marche. En ville, elle attire les regards. Sur circuit, elle impose le respect. Bref, niveau design, c’est du sérieux.
Motorisation : Du turbo qui pousse
Sous le capot, c’est du Mitsubishi pur jus. Un bloc G54B turbo de 2,6 litres, couplé à une boîte manuelle 5 vitesses. Ce moteur sort 188 chevaux grâce à l’intercooler, et franchement, ça pousse fort. Le turbo souffle dès les bas régimes, et la voiture part comme une balle. Le couple est là, bien présent, surtout à mi-régime. Elle n’a pas peur de monter dans les tours, et le bruit du turbo ajoute une touche bien virile. La propulsion arrière assure des sensations brutes, surtout dans les virages. Pas d’aides électroniques, juste toi, la route et le moteur. C’est old school, mais c’est ça qu’on aime. Sur circuit, elle tient tête aux références de l’époque.
Elle a même brillé en compétition, notamment en rallye. Et malgré son âge, elle reste fiable, à condition d’être bien entretenue. Le moteur est costaud, mais faut surveiller le turbo et le refroidissement. En résumé, c’est une sportive authentique, sans chichis, qui donne le sourire à chaque accélération.
Intérieur : Ambiance cockpit
À l’intérieur, c’est du vintage sportif. Sièges baquets, volant trois branches, et tableau de bord orienté vers le conducteur. Le cuir noir est souvent de mise, avec des surpiqûres rouges pour le style. Les commandes tombent sous la main, et l’ambiance est clairement tournée vers la conduite dynamique. On trouve une radio avec égaliseur, des vitres électriques, la clim, et même des rétros électriques. Pour l’époque, c’est bien équipé. Le volant sport avec commandes stéréo, c’est le petit plus qui fait plaisir.
L’espace est correct pour un coupé, mais faut pas espérer embarquer toute la famille. C’est une voiture pour rouler seul ou à deux, cheveux au vent et turbo dans les oreilles. Les plastiques sont solides, même si le design peut sembler daté. Mais c’est justement ce charme rétro qui plaît. On se sent dans une vraie voiture de pilote, pas dans un salon roulant. Et ça, c’est rare aujourd’hui.
Tarifs du Conquest : Un bon plan pour passionnés
Aujourd’hui, la Dodge Conquest TSI 1986 se trouve entre 10 000 et 20 000 euros, selon l’état. Les modèles d’origine, non modifiés, sont les plus recherchés. Les versions avec intercooler et carrosserie large valent plus cher. C’est une voiture qui prend de la valeur, surtout chez les amateurs de youngtimers japonais. Les pièces sont encore trouvables, mais faut parfois fouiller. L’entretien est raisonnable, à condition de ne pas tirer trop sur le turbo. C’est une bonne affaire pour qui veut une sportive rétro, sans exploser son budget. Et franchement, elle offre des sensations qu’on ne trouve plus dans les voitures modernes. C’est un achat passion, mais pas déraisonnable. Et elle a ce petit truc en plus qui fait qu’on s’y attache vite.
Résumé : Une légende discrète
La Dodge Conquest TSI 1986, c’est la sportive qu’on ne voit pas venir. Elle a tout : look, moteur, sensations. Elle rivalise avec les meilleures, sans faire de bruit. Et c’est ça qui la rend attachante. Pour les amateurs de turbo rétro, c’est un must. Elle a le charme des années 80, la patate sous le capot, et une vraie gueule. Si tu cherches une voiture qui sort du lot, qui te fait vibrer à chaque virage, ne cherche plus. La Conquest TSI est là, prête à rugir. Site officiel Dodge
