Le milieu du 4×4 devient dingue avec le nouveau Ford Bronco RTR 2027. C’est le bébé de Ford et du pilote Vaughn Gittin Jr. Ce n’est pas un Bronco de base, loin de là. C’est une vraie bête de course. Tu as les perfs d’un Raptor sans te ruiner. Son look agressif en jette grave. Ses capacités de franchissement boostées sont incroyables. Pour l’an prochain, c’est clairement la référence absolue. Ce baroudeur mixe l’ADN du désert et le confort moderne. C’est l’engin idéal pour tes sorties boueuses. Tu vas kiffer tes week-ends avec ce monstre !
Un look d’enfer pour le Bronco RTR
Franchement, le look du Bronco RTR, c’est du brutal. Il fait pas semblant, et on adore ça ! Sa calandre unique en jette grave. Les feux en crosse de hockey lui donnent un air méchant. T’as vu ces touches Hyper Lime ? Ce vert fluo flashe sur les jantes. Les graphismes sur la carrosserie, ça fait rebelle. Ford a même mis des cartes topographiques sur le capot. C’est un hommage à Johnson Valley. En ville ou en forêt, il a une gueule incroyable. Il va faire tourner toutes les têtes, c’est sûr !
Bronco RTR : Sous le capot, ça déménage grave
Sous le capot, le moteur EcoBoost de 2,3 litres envoie du lourd. Ford l’a sacrément revu pour cette version spéciale. Le truc le plus cool ? C’est le système anti-lag de rallye. Ça garde le turbo sous pression tout le temps. Tu réaccélères ? La réponse est instantanée, c’est dingue. En mode Baja, c’est un pur régal de nervosité. Ils ont ajouté le ventilateur de 1000 watts du Raptor. Ça évite la surchauffe pendant tes sessions dans le sable. C’est du costaud, c’est fiable et ça rigole pas.
Contrairement au Raptor qui utilise un gros V6, RTR a fait le choix d’un moteur plus léger et « nerveux » pour favoriser l’agilité dans les dunes.
Motorisation du Ford Bronco RTR 2027
| Caractéristique | Spécification Technique |
| Moteur | 2.3L EcoBoost (4 cylindres en ligne) |
| Puissance | 300 ch (environ 315 ch avec carburant premium) |
| Couple | 440 Nm (325 lb-pi) |
| Technologie Turbo | Système Anti-Lag (maintient la pression 5s sans gaz) |
| Refroidissement | Ventilateur de 1000W (emprunté au Bronco Raptor) |
| Transmission | Automatique 10 rapports (Manuelle 7 rapports en option) |
| Boîte de transfert | 4×4 Advanced avec mode automatique (4A) |
| Vitesse Max | Environ 180 km/h (limitée par les pneus tout-terrain) |
Des suspensions de folie sur le Bronco RTR
Pour la liaison au sol, le Bronco RTR propose du lourd. Tu as deux configurations selon ton budget et tes envies. De série, tu as des pneus de 33 pouces increvables. La suspension réhaussée permet de passer partout sans frotter. Mais si tu es un vrai fou, prends l’option Sasquatch. Là, tu passes sur des pneus de 35 pouces. Tu récupères aussi les amortisseurs Fox Internal Bypass. Cette suspension HOSS 3.0 encaisse les sauts sans broncher. C’est stable, fluide et ça donne une confiance de dingue.
Comparaison des Suspensions : Standard vs Sasquatch
Le Bronco RTR propose deux visages : l’un est déjà très capable pour le quotidien et les sorties terreuses, l’autre est une véritable machine de guerre prête à « décoller » dans le désert.
Tableau Comparatif Technique
| Caractéristique | Version Standard RTR | Version RTR Sasquatch |
| Système HOSS | HOSS 2.0 (Optimisé) | HOSS 3.0 (Inspiré du Raptor) |
| Amortisseurs | Bilstein à détection de position | FOX Internal Bypass (3.0) |
| Pneus | 33 pouces Rugged Terrain | 35 pouces Goodyear Territory |
| Garde au sol | Environ 260 mm | 295 mm |
| Direction | Crémaillère renforcée | Direction Severe-Duty (Raptor) |
| Usage idéal | Sentiers, boue et usage mixte | Sauts, vitesse dans le sable, rochers |
Un intérieur pensé pour l’aventure avec le Bronco RTR
À l’intérieur du Bronco RTR, on est super bien lotis. La technologie est partout mais reste facile à utiliser. Tu profites d’un grand écran tactile de 12 pouces. Le système SYNC 4 est ultra intuitif pour tes balades. Les matériaux sont robustes et se lavent d’un coup d’éponge. C’est pratique après une rando bien crado en forêt. Les détails RTR exclusifs rappellent que ta caisse est spéciale. Les sièges te tiennent bien quand ça secoue grave. Il y a de la place pour tout ton matos.
Le prix et la dispo du Bronco RTR
Alors, combien coûte ce petit bijou de technologie ? Le Ford Bronco RTR 2027 reste abordable face à la concurrence. Il offre un rapport prix-plaisir vraiment imbattable sur le marché. Tu peux le commander avec plusieurs options de personnalisation. Les premières livraisons arrivent très bientôt chez les concessionnaires. C’est le moment de craquer pour ce 4×4 iconique. Ne tarde pas trop, les stocks vont partir super vite. C’est l’investissement parfait pour tes prochaines aventures sauvages. Tu vas kiffer chaque kilomètre au volant de ce monstre. Site officiel Ford
Comparatif : Les concurrents directs
- Jeep Wrangler Rubicon : La référence historique du franchissement pur et dur avec ses ponts rigides.
- Toyota 4Runner TRD Pro : Un increvable japonais qui mise tout sur la fiabilité en milieu hostile.
- Land Rover Defender : Le luxe anglais qui grimpe partout grâce à une électronique de pointe.
- Ineos Grenadier : Le nouveau venu rustique qui veut plaire aux puristes du tout-terrain classique.
Le saviez-vous ?
Le Ford Bronco RTR 2027 a été torturé dans les rochers de Johnson Valley en Californie. C’est là-bas que se joue la course « King of the Hammers ». S’il survit là-bas, il survit partout !
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