La Mustang Shelby est une variante haute performance de la Ford Mustang.
La Ford Mustang Shelby GT350 1970, c’est pas juste une voiture. C’est une icône. Un mythe de l’automobile américaine. Elle incarne la puissance brute, le style musclé et l’esprit rebelle des années 70. À l’époque, Ford voulait frapper fort. Et avec l’aide de Carroll Shelby, ils ont créé une bête de course homologuée pour la route. Même si 1970 marque la fin de la collaboration entre Shelby et Ford, cette version reste gravée dans les mémoires.
Dès le premier regard, elle impose le respect. Son look, son bruit, sa présence… tout crie muscle car. Et pourtant, elle sait aussi se montrer civilisée. C’est ce mélange explosif qui fait son charme. Dans cet article, on va plonger dans ses moindres détails. Nous commencerons par le design et la motorisation. Ensuite, nous examinerons l’intérieur, les tarifs, et les concurrents. Pour conclure, il y aura un petit résumé. Allez, on embarque ?
Design extérieur : du muscle et du style
Impossible de passer à côté de la Shelby GT350 1970 sans tourner la tête. Elle a ce truc. Ce charisme naturel. Son design est une évolution subtile du modèle 1969. Ford a gardé les lignes agressives, mais a ajouté quelques touches bien senties. Par exemple, le spoiler avant emprunté aux Boss Mustangs. Pas juste pour le look, mais aussi pour l’aérodynamisme. Malin.
Les bandes racing sur le capot ? Elles sont là pour rappeler que cette Mustang n’est pas là pour faire de la figuration. Les jantes en alliage, les prises d’air fonctionnelles, le badge Shelby bien visible… tout est pensé pour affirmer son identité. Et ça marche. Elle en impose, même à l’arrêt.
Ce qui est cool, c’est qu’elle garde l’ADN Mustang tout en ajoutant la touche Shelby. Un savant mélange de sportivité et de élégance brute. Elle n’est pas tape-à-l’œil, mais elle ne passe jamais inaperçue. Et franchement, qui n’a jamais rêvé de rouler dans une voiture qui fait vibrer les trottoirs ?
Motorisation : du V8 qui rugit
Sous le capot, c’est du sérieux. La GT350 1970 embarque un V8 351 ci Windsor. Pas un monstre de puissance comme les GT500, mais largement suffisant pour te coller au siège. On parle de 306 chevaux, envoyés aux roues arrière via une boîte manuelle à 4 vitesses. Autant dire que ça pousse fort.
Ce moteur, c’est pas juste des chiffres. C’est une expérience. Le son rauque à l’accélération, les vibrations dans le volant, la réactivité à chaque coup de gaz… c’est vivant. Et ça, c’est rare aujourd’hui. À l’époque, pas de turbo, pas d’électronique. Juste du métal, de l’essence et du feu.
La tenue de route ? Plutôt bonne pour une muscle car. Shelby a bossé sur la suspension, les freins, et le châssis. Résultat : elle tient le pavé, même quand on attaque. Bon, faut pas s’attendre à une précision de voiture allemande, mais pour l’époque, c’est du solide.
En résumé, la GT350, c’est du plaisir brut. Pas besoin de rouler vite pour kiffer. Juste démarrer, écouter, et sentir le moteur vivre. Et ça, c’est priceless.
Intérieur : du cuir et du caractère
Quand tu ouvres la porte de la GT350, tu sens direct que t’es pas dans une voiture lambda. L’intérieur, c’est du vintage musclé. Pas de gadgets inutiles, juste l’essentiel. Et surtout, du style. Les sièges baquets en cuir noir, avec surpiqûres contrastées, te calent bien pendant les virages. C’est pas du confort de limousine, mais c’est pas le but non plus.
Le tableau de bord est simple, mais efficace. Des compteurs ronds, bien lisibles, avec ce petit côté course qui fait plaisir. Le volant trois branches, en bois et métal, te donne l’impression de piloter un avion de chasse. Et franchement, c’est pas loin de la vérité.
Pas de clim automatique, pas d’écran tactile. Juste une radio AM/FM, quelques boutons, et beaucoup de charme. C’est ça qui fait la différence. Tu sens que chaque détail a été pensé pour le plaisir de conduite, pas pour te distraire.
Même les finitions, pour l’époque, sont propres. Les panneaux de porte, les inserts en métal brossé, les logos Shelby… tout est là pour te rappeler que t’es dans une voiture spéciale. Et ça marche. Tu t’y sens bien, même si t’as pas de massage lombaire.
Tarifs Mustang Shelby : combien pour le rêve ?
Alors là, accroche-toi. La Ford Mustang Shelby GT350 1970, c’est pas donné. À l’époque, elle coûtait déjà plus cher qu’une Mustang classique. Mais aujourd’hui, en collection, les prix s’envolent. On parle de 60 000 à 120 000 euros, selon l’état, l’historique et les options. Et parfois plus, si le modèle est rare ou parfaitement restauré.
Mais attention, c’est pas juste une voiture. C’est un investissement passion. Elle prend de la valeur, surtout si elle est bien entretenue. Les collectionneurs se l’arrachent, et les enchères montent vite. Si t’en trouves une avec le moteur d’origine, les papiers Shelby, et peu de kilomètres, t’as une pépite.
Évidemment, faut prévoir des frais d’entretien. C’est pas une voiture moderne. Les pièces peuvent coûter cher, et faut trouver des mécanos qui connaissent bien ces modèles. Mais bon, quand on aime, on compte pas trop.
En résumé, c’est un budget. Mais c’est aussi un rêve accessible pour ceux qui veulent rouler différent. Et surtout, c’est une voiture qui te parle, qui te fait vibrer. Et ça, ça vaut bien quelques billets.
Résumé : une icône intemporelle
La Ford Mustang Shelby GT350 1970, c’est pas juste une voiture. C’est un symbole. De liberté, de puissance, de style. Elle a marqué son époque, et continue de faire rêver aujourd’hui. Son design, son moteur, son intérieur… tout respire la passion.
Elle coûte cher, oui. Elle demande de l’entretien, c’est vrai. Mais elle offre une expérience que peu de voitures peuvent égaler. Et surtout, elle te connecte à une époque où l’automobile était encore sauvage, brute, authentique.
Face à ses concurrents, elle tient tête haut la main. Et dans le cœur des passionnés, elle a une place à part. Si t’as la chance d’en croiser une, prends le temps de l’admirer. Et si t’as les moyens, fonce. Parce que rouler en GT350, c’est rouler avec l’histoire. Site officiel Ford
Voir aussi – Ford Motor Company – Histoire
