Hyundai i10 2017, la citadine qui ne fait pas semblant
La Hyundai i10 2017 ne joue pas dans la cour des grands, mais elle sait se faire remarquer. Compacte, vive et bien pensée, elle coche les cases de la citadine idéale. Elle n’a pas le look d’une voiture de course, mais elle sait se faufiler partout. Et surtout, elle ne vous ruine pas. Entre design malin, motorisation fiable et prix canon, elle a de quoi séduire les urbains pressés. On te fait le tour du propriétaire, sans chichi.
Design extérieur : Style Hyundai i10 2017, simple mais pas fade
La Hyundai i10 2017 ne cherche pas à impressionner. Elle préfère convaincre avec des lignes nettes et une bouille sympa. À l’avant, les phares remontent légèrement, comme pour sourire. La calandre hexagonale donne un petit air sérieux, sans tomber dans l’agressif. Les jantes 14 pouces ne font pas rêver, mais elles font le job. Et les finitions ? Plutôt propres pour le segment. On aime les petits détails comme les feux arrière bien intégrés. En ville, elle passe partout. Sur le parking, elle se gare sans stress. Bref, elle ne fait pas tourner les têtes, mais elle ne déçoit jamais.
Motorisation : Essence, fiable et sans surprise
Sous le capot, c’est du classique. Deux moteurs essence : un 1.0L 66 ch et un 1.2L 87 ch2. Pas de turbo, pas de diesel, pas de prise de tête. Le petit bloc suffit pour les trajets urbains. Il grimpe dans les tours sans râler, mais ne demande pas à grimper les Alpes. Le 1.2L est plus à l’aise sur voie rapide, surtout avec la boîte auto. Niveau conso, on reste sous les 6L/100 km, ce qui est très correct. Pas de frissons, mais pas de mauvaises surprises. Et ça, c’est déjà pas mal.
Intérieur : Simple mais bien pensé
À l’intérieur, c’est sobre. Mais franchement, c’est bien foutu. Les plastiques sont durs, ok, mais bien ajustés. L’écran central est petit, mais lisible. Les commandes tombent sous la main, et ça, c’est rare. On trouve même du Bluetooth et une clim manuelle sur les finitions intermédiaires. Les sièges ? Pas des fauteuils de salon, mais ils tiennent le dos. À l’arrière, deux adultes tiennent sans se marcher dessus. Le coffre ? 252 litres, pas énorme, mais suffisant pour les courses. En résumé, c’est pas du premium, mais c’est pas du low-cost non plus.
Tarifs : Prix Hyundai i10 2017, une citadine abordable
Côté prix, la Hyundai i10 2017 joue la carte de l’accessibilité. Elle démarre autour de 10 950 € pour la version Initia. La finition Intuitive grimpe à 12 300 €, avec plus d’équipements. Le haut de gamme Creative monte à 14 900 €, mais reste raisonnable. Même avec la boîte auto, on reste sous les 16 000 €. En occasion, on la trouve facilement sous les 8 000 €, bien entretenue. Pour une citadine fiable, c’est une bonne affaire. Et en entretien, elle ne vous plombe pas le budget.
Concurrents : Rivales de la Hyundai i10 2017, du monde en ville
Elle n’est pas seule sur le ring. Face à elle, on trouve la Renault Twingo, plus fun mais moins spacieuse. La Toyota Aygo, plus stylée mais plus chère. Et la Kia Picanto, sa cousine technique, avec un look plus affirmé. La Fiat Panda joue la carte de la praticité, mais manque de finesse. La Volkswagen Up! est plus chic, mais pas plus performante. Bref, la Hyundai i10 2017 ne brille pas partout, mais elle reste une valeur sûre. Elle ne fait pas rêver, mais elle rassure.
Résumé : Le bon choix sans prise de tête
La Hyundai i10 2017 n’est pas une voiture passion. C’est une voiture raison. Elle ne cherche pas à séduire les puristes, mais elle sait convaincre les pragmatiques. Elle est fiable, bien équipée, et surtout, elle ne vous ruine pas. En ville, elle est dans son élément. Sur route, elle tient le cap. Et côté entretien, elle ne vous fait pas pleurer. Si vous cherchez une citadine sans mauvaise surprise, c’est un choix malin. Site officiel Hyundai
Voir tous les autres modèles Hyundai
