La nouvelle Ford Mustang S650 GT FX Pack 2026 débarque, et attention, elle ne fait pas dans la dentelle. Avec ce pack FX, Ford pousse le délire encore plus loin pour les fans de muscle car. Toujours aussi agressive, toujours aussi brutale, mais surtout, encore plus bestiale qu’avant. Elle conserve ce look de bad girl, avec quelques touches modernes qui font plaisir. Bref, un bon mélange entre tradition et innovation. Et t’as raison de t’y intéresser, parce que cette Mustang-là va faire du bruit, au propre comme au figuré.
Mustang S650: Un design extérieur à couper le souffle
Look musclé, style affirmé
La Mustang S650 GT FX Pack 2026 ne passe clairement pas inaperçue. Déjà qu’une Mustang, ça attire l’œil, alors là… c’est le feu. Ford lui a donné un look bodybuildé, avec des lignes tendues et une calandre noire ultra agressive. Les phares LED sont plus fins et méchants, parfaits pour croiser le regard d’une bête prête à bondir. Le capot est bombé, percé d’entrées d’air bien visibles, et ça, c’est pas juste pour faire joli. Ça respire la performance.
Détails FX bien sentis
Ce fameux FX Pack, c’est quoi ? Des jantes spécifiques 20 pouces en alliage noir, un diffuseur arrière redessiné et un aileron bien costaud. Sans oublier la peinture exclusive et les petits badges « FX » qui font toute la diff. En gros, elle a le style, le vrai, celui qui fait tourner les têtes même à l’arrêt. Et franchement, tu montes là-dedans, t’as déjà envie d’appuyer.
Motorisation Mustang S650 : du V8 pur jus comme on aime
Un cœur qui bat fort
Sous le capot, c’est du sérieux. On retrouve le V8 5.0 litres atmosphérique, le fameux « Coyote », qui envoie maintenant 486 chevaux. Oui, tu lis bien. Ford a retravaillé l’admission et l’échappement pour encore plus de puissance. Résultat ? Une accélération canon et un son rauque à souhait. C’est brut, c’est fort, c’est jouissif. Et ça pousse, fort. Très fort.
Boîte méca ou auto ? Tu choisis !
Ce qui est cool, c’est que tu peux choisir entre une boîte manuelle à 6 rapports. Cela te procure le pur plaisir de conduite. Ou opte pour une boîte auto 10 vitesses ultra réactive. Les deux sont bien calibrées, avec des passages francs et rapides. Et grâce au pack FX, t’as aussi un échappement actif qui libère la bête quand tu veux. En ville, tu peux rester discret. Sur route, tu lâches les chevaux.
Intérieur de la Mustang S650 : modernisé mais toujours typé muscle car
Ambiance sport et tech
Quand tu rentres dans la Mustang GT FX Pack, tu retrouves une ambiance sportive mais beaucoup plus moderne qu’avant. Le combiné d’instrumentation est 100% numérique. Il comporte un écran incurvé de 12,4 pouces. À côté, il y a un autre écran de 13,2 pouces pour l’infodivertissement. Tout est tactile, fluide, rapide. Mais Ford a gardé des vrais boutons pour les fonctions importantes. Et ça, c’est top.
Finitions FX à la hauteur
Les sièges baquets sont en cuir micro-perforé avec surpiqûres rouges, ultra stylés. Le volant est gainé d’Alcantara, avec le badge GT en plein centre. Et partout, des petits détails FX : inserts en carbone, pédalier alu, éclairage d’ambiance personnalisable. Bref, tu te sens vraiment à bord d’une Mustang spéciale. Tu t’assois, t’es déjà dans l’ambiance.
Tarifs Mustang S650 : elle vaut son prix
Pas donnée, mais elle les mérite
La Mustang S650 GT FX Pack 2026 ne joue pas dans la catégorie des voitures bon marché. En France, elle pourrait démarrer autour des 70 000 €, hors malus. Oui, ça pique. Mais vu le style, la puissance et les équipements, c’est loin d’être du vol. Ce pack FX ajoute une bonne dose de caractère, et pour les passionnés, c’est clairement un plus.
Mustang S650: Options et packs possibles
Tu peux encore personnaliser un peu, avec des packs technos ou des aides à la conduite. Mais la base est déjà très bien équipée. Clim auto bi-zone, système audio Bang & Olufsen, sièges chauffants et ventilés, caméra 360°… franchement, t’as pas grand-chose à rajouter. Elle est prête à rouler, et à impressionner.
Concurrents : des rivales, mais pas vraiment pareilles
L’allemande joue fine
Face à elle ? Des modèles comme la BMW M4 ou la Audi RS5. Elles sont plus technos, plus sophistiquées, mais moins brutes. La Mustang, elle, joue la carte de l’émotion pure. Elle en donne plus pour les sensations. Moins précise peut-être, mais bien plus vivante.
Et les japonaises ?
Y’a aussi la Nissan Z ou la Toyota GR Supra, qui tentent de rivaliser. Mais elles n’ont ni le V8, ni ce charisme de muscle car. La Mustang reste unique. Elle parle au cœur. Et avec ce FX Pack, elle le fait battre encore plus fort.
Conclusion : une vraie bagnole de passionné
La Ford Mustang S650 GT FX Pack 2026, c’est pas une voiture pour aller faire les courses. C’est une voiture pour se faire plaisir. Elle en impose, elle rugit, elle vibre. Et elle continue de faire vivre l’esprit Mustang dans un monde de voitures électriques et aseptisées. Si tu veux du vrai, du brut, du passion… c’est elle qu’il te faut.
