Découvrez la nouvelle Lancia Ypsilon Rally 4 HF 2025, un concentré de technologie et de sportivité.
Après trente ans de silence, Lancia revient dans le game du rallye avec une bombe : la Ypsilon Rally 4 HF 2025. Et franchement, elle ne fait pas semblant. Ce petit bolide, taillé pour la compétition, a déjà marqué les esprits en remportant le Barum Rally 2025. C’est pas juste une voiture, c’est un symbole. Un clin d’œil au passé glorieux de la marque, mais avec un look et une techno bien d’aujourd’hui.
Ce modèle est développé avec l’aide du légendaire Miki Biasion, double champion du monde. Il vise clairement les jeunes pilotes. Ils veulent se faire un nom. Et avec plus de 100 exemplaires déjà vendus, on peut dire que le pari est réussi. En plus, elle s’inscrit dans le Trofeo Lancia, un championnat monomarque qui cartonne en Italie. Bref, la Ypsilon Rally 4 HF, c’est pas juste une voiture de rallye. C’est une machine à rêves, une passerelle vers les sommets du FIA ERC.
Design extérieur : Un look qui claque
La Ypsilon Rally 4 HF n’est pas là pour passer inaperçue. Dès qu’on la voit, on comprend qu’elle veut en découdre. Elle reprend les codes esthétiques des anciennes Lancia HF, mais avec une touche moderne bien sentie. Les lignes sont tendues, les ailes élargies, et la posture est clairement agressive. Elle a été rabaissée pour coller à la route, avec des jantes spécifiques qui respirent la performance.
Ce n’est pas juste du style, c’est du design fonctionnel. Chaque élément a été pensé pour améliorer l’aérodynamisme. Les prises d’air sont bien placées, les feux LED affûtés, et le logo HF sur la calandre rappelle les grandes heures de la marque. En clair, elle a une gueule de voiture de course, mais elle reste fidèle à l’esprit Ypsilon. Et ça, c’est fort.
Même les couleurs disponibles sont là pour faire tourner les têtes. Du rouge vif, du bleu électrique, et même un noir mat qui impose le respect. En résumé, elle a le look pour séduire les fans de rallye comme les amateurs de belles mécaniques. Et ça, c’est pas donné à tout le monde.
Motorisation
Sous le capot, c’est du sérieux. La Ypsilon Rally 4 HF embarque un moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre. Ça peut sembler modeste, mais attention : il balance 215 chevaux. Et avec une boîte manuelle à cinq rapports, elle offre des sensations brutes, comme on les aime.
Le moteur a été réglé par Miki Biasion lui-même. Autant dire que c’est du lourd. Il a bossé sur le freinage, la tenue de route et le calibrage du moteur pour que tout soit au top. Résultat : une voiture qui colle à la route, qui freine fort, et qui accélère comme une furie.
La transmission est en traction, avec un différentiel autobloquant mécanique. Ça permet de garder le contrôle, même quand ça glisse. Et en rallye, c’est crucial. Elle a été testée sur des routes techniques, rapides et piégeuses. Et elle a tenu le choc, prouvant qu’elle peut rivaliser avec les meilleures de sa catégorie.
Intérieur
À l’intérieur, pas de chichis. C’est du fonctionnel, du brut, du pensé pour la course. Les sièges baquets te maintiennent comme il faut, même dans les virages les plus violents. Le volant est compact, avec une bonne prise en main. Et les commandes tombent sous les doigts, sans fioritures.
Le tableau de bord est épuré, mais complet. On y trouve les infos essentielles : régime moteur, température, pression, etc. Pas d’écran tactile inutile, ici c’est la performance qui compte. Les matériaux sont résistants, pensés pour encaisser les chocs et les vibrations. Et malgré tout, l’ambiance reste fidèle à l’esprit premium de Lancia.
Même le pédalier est en alu, pour une meilleure réactivité. Et le levier de vitesse, court et précis, donne envie de passer les rapports à la volée. En clair, c’est un cockpit de pilote, pas un salon roulant. Et c’est exactement ce qu’on attend d’une voiture de rallye.
Ypsilon Rally 4 HF – Tarif
Côté prix, la Ypsilon Rally 4 HF reste dans une fourchette raisonnable pour une voiture de compétition. On parle d’un tarif autour de 55 000 €, hors options. C’est pas donné, mais c’est loin d’être délirant pour une voiture capable de gagner des rallyes.
Et surtout, elle est éligible pour le Trofeo Lancia. Cela permet aux jeunes pilotes de se lancer sans exploser leur budget. Les coûts d’entretien maîtrisés et sa fiabilité déjà prouvée. Ainsi, elle devient une vraie alternative aux Peugeot 208 Rally 4 ou Opel Corsa Rally 4.
En plus, Lancia propose des offres de financement pour faciliter l’accès à ce bijou. Et avec plus de 40 équipes déjà engagées dans le championnat, on sent que le modèle séduit. Bref, elle a le bon rapport qualité/prix pour qui veut se lancer dans le rallye sans vendre un rein.
Concurrence Ypsilon Rally 4 HF
La Ypsilon Rally 4 HF ne débarque pas seule. Elle entre dans une arène déjà bien remplie. Face à elle, on retrouve la Peugeot 208 Rally 4, l’Opel Corsa Rally 4, et même la Renault Clio Rally 4. Des modèles bien établis, avec de l’expérience.
Mais Lancia a un atout : son histoire. Elle revient avec une vraie légitimité, et ça parle aux passionnés. En plus, développée avec soin, avec des réglages précis et une vraie vision. Elle ne cherche pas à copier, elle impose son style.
Et avec sa victoire au Barum Rally 2025, elle a prouvé qu’elle pouvait battre les meilleures. Elle est rapide, fiable, et surtout, elle a une âme. Ce qui manque parfois à ses concurrentes. En clair, elle ne joue pas les figurantes. Elle veut la première place.
Conclusion
La Lancia Ypsilon Rally 4 HF 2025, c’est plus qu’un retour. C’est une renaissance. Elle combine design, performance, et accessibilité. Elle parle aux jeunes, aux passionnés, et à ceux qui veulent vibrer sur les spéciales.
Avec son moteur punchy, son look ravageur et son prix bien placé, elle a tout pour plaire. Et surtout, elle redonne à Lancia sa place dans le monde du rallye. Une place qu’elle n’aurait jamais dû perdre.
Alors oui, elle a des concurrents. Mais elle a aussi une histoire, une communauté, et une vraie vision. Et ça, ça fait toute la différence. Site officiel Lancia
