Hyundai Elantra N Édition TCR 2026 : le bolide qui bouscule les règles
Tu veux du sport, du style et de la performance ? L’Elantra N Édition TCR débarque et elle n’est pas là pour faire de la figuration. Pensée pour les fans de sensations fortes, cette berline sud-coréenne frappe fort. Inspirée des circuits, boostée pour la route, elle te parle vitesse et frissons. Mais attention, elle ne sacrifie pas le confort pour autant. On t’explique tout, pépère, point par point.
Design extérieur : elle claque au premier regard
Faut l’avouer, elle a une gueule. Entre son spoiler agressif, sa calandre affûtée et ses jantes de 19 pouces, l’Elantra N TCR balance du look. Les lignes sont tendues, tout est étudié pour l’aérodynamisme. La peinture mate optionnelle ? C’est carrément la cerise sur le gâteau. Et puis, les phares LED en forme de boomerang te donnent l’impression qu’elle fonce… même à l’arrêt.
Transition vers le moteur : mais sous le capot, ça cause encore plus fort.
Motorisation : du muscle et du nerf
Là, on entre dans le vif du sujet. Sous ce capot affûté, un 4 cylindres turbo de 2.0L, bourré de testostérone, qui balance 330 chevaux. La boîte robotisée à double embrayage fait le taf sans broncher. T’as aussi un mode “Track” qui libère toute la rage du moteur, avec un échappement qui te fait sourire à chaque démarrage.
C’est simple, t’appuies, t’oublies le monde autour. Le châssis sport colle à la route et les freins à disques ventilés ne flanchent jamais. C’est une vraie bête de course en costard.
Intérieur : cockpit stylé, confort assuré
À l’intérieur, c’est pas juste du plastique dur comme certaines. Ici, c’est du cuir suédé, des surpiqûres rouges, un volant sport chauffant et même des sièges baquets électriques. L’écran tactile 10 pouces te connecte direct à ton monde, avec la dernière version de l’infodivertissement Hyundai.
Et même en mode énervé sur l’autoroute, t’entends rien. L’isolation phonique est bluffante, et les aides à la conduite te gardent à l’abri des bêtises.
Tarifs Elantra N Édition TCR : ça pique un peu mais ça vaut le coup
Avec tout ce qu’elle embarque, fallait pas s’attendre à du low-cost. L’Hyundai Elantra N TCR 2026 commence à 42 000 €, hors options. Mais franchement, elle les justifie. Le pack Track, le système audio Bose, et le toit ouvrant panoramique te font grimper à 47 000 € facile.
Comparé à ce qu’elle offre, ça reste un deal honnête pour une voiture aussi radicale qu’agréable.
Concurrents Elantra N Édition TCR : elle veut leur faire mal
Face à elle ? Des gros noms. La Honda Civic Type R, la Cupra Leon VZ, ou encore la Renault Mégane RS Ultime. Mais l’Elantra N TCR se distingue par son design très “racing” et sa puissance bien dosée. Elle reste civilisée tout en ayant du répondant à chaque virage.
La vraie différence ? Ce feeling circuit dès que tu tournes la clé.
Résumé : une sportive comme on les aime
Si tu cherches une berline compacte qui a le feu au derrière, l’Elantra N TCR est pour toi. Elle est stylée, ultra performante, bien finie et sans concession. Et le plus beau ? Tu peux te faire plaisir sans rouler dans une caisse “trop” tape-à-l’œil. Site officiel Hyundai
